榮威是上汽集團(tuán)旗下的國產(chǎn)汽車品牌，并非歸屬于一汽。作為上汽集團(tuán)于2006年10月推出的自主品牌，榮威的誕生依托了上汽收購英國羅孚汽車所獲得的技術(shù)基礎(chǔ)，同時(shí)憑借上汽集團(tuán)強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力與制造體系，實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)引入到自主創(chuàng)新的發(fā)展路徑。自品牌創(chuàng)立以來，榮威始終在集團(tuán)的戰(zhàn)略布局下穩(wěn)步成長，其產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造與市場(chǎng)運(yùn)營均由上汽集團(tuán)主導(dǎo)，是上汽在自主品牌領(lǐng)域重點(diǎn)打造的核心品牌之一，與一汽并無品牌歸屬關(guān)聯(lián)。

榮威的技術(shù)起源與上汽集團(tuán)的戰(zhàn)略布局緊密相關(guān)。2006年上汽完成對(duì)英國羅孚汽車相關(guān)技術(shù)資產(chǎn)的收購后，迅速整合資源推出榮威品牌，既保留了羅孚在動(dòng)力總成、底盤調(diào)校等方面的技術(shù)積淀，又結(jié)合中國市場(chǎng)需求進(jìn)行本土化創(chuàng)新。這種“技術(shù)引入+自主研發(fā)”的模式，讓榮威在成立初期就具備了扎實(shí)的產(chǎn)品基礎(chǔ)，首款車型榮威750便基于羅孚75平臺(tái)打造，同時(shí)針對(duì)國內(nèi)道路狀況優(yōu)化了懸掛系統(tǒng)，上市后憑借經(jīng)典英倫設(shè)計(jì)與可靠性能獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

作為上汽集團(tuán)旗下的核心自主品牌，榮威的發(fā)展始終依托集團(tuán)的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。上汽集團(tuán)在研發(fā)端構(gòu)建了全球協(xié)同的研發(fā)體系，在上海、倫敦、慕尼黑等地設(shè)立研發(fā)中心，榮威的新能源技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等均受益于這一體系的支持；生產(chǎn)端則擁有國內(nèi)領(lǐng)先的智能制造工廠，從沖壓、焊接到總裝環(huán)節(jié)均采用高標(biāo)準(zhǔn)工藝，確保產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性。這種全鏈條的資源傾斜，讓榮威在燃油車、新能源汽車等領(lǐng)域持續(xù)推出符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，逐步成為上汽自主品牌陣營的重要支柱。

值得注意的是，榮威自誕生起便明確為上汽集團(tuán)獨(dú)立運(yùn)營的自主品牌，其品牌所有權(quán)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)及運(yùn)營管理權(quán)均歸屬上汽集團(tuán)，與一汽集團(tuán)不存在任何股權(quán)或品牌歸屬層面的關(guān)聯(lián)。在市場(chǎng)定位上，榮威聚焦主流消費(fèi)群體，覆蓋轎車、SUV、MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，推出多款純電動(dòng)及插電混動(dòng)車型，逐步形成了差異化的產(chǎn)品矩陣。

從品牌發(fā)展歷程來看，榮威的成長是上汽集團(tuán)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的縮影。依托集團(tuán)的技術(shù)儲(chǔ)備與產(chǎn)業(yè)資源，榮威實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)引入到自主研發(fā)的跨越，不僅在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，更在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)賽道取得突破。作為上汽旗下的核心自主品牌，榮威的歸屬關(guān)系清晰明確，其發(fā)展成果也進(jìn)一步彰顯了上汽集團(tuán)在自主汽車品牌培育上的戰(zhàn)略眼光與產(chǎn)業(yè)實(shí)力。