捷途自由者2025款官方指導(dǎo)價區(qū)間為12.49萬-15.49萬，捷途旅行者2023款及后續(xù)車型指導(dǎo)價覆蓋13.99萬-23.99萬；綜合配置與價格梯度來看，捷途自由者的性價比更為突出。

從價格維度看，自由者以12.49萬的入門價提供L2級駕駛輔助、前排座椅加熱/通風(fēng)等越級配置，13-14萬區(qū)間的中高配車型還新增50W無線充電、SONY音響等實用科技，在緊湊級SUV市場形成配置優(yōu)勢；旅行者雖以13.99萬的1.5T兩驅(qū)版切入，但核心越野配置（如適時四驅(qū)、中央差速鎖）需17.59萬起的2.0T車型才能獲得，價格門檻更高。從場景適配性分析，自由者憑借2810mm軸距的靈活空間、8.15L/100km的燃油經(jīng)濟性，以及全系標配的高通驍龍8155芯片，既滿足日常通勤的智能與舒適需求，2.0T四驅(qū)版（14.49萬起）也能覆蓋輕度越野場景；旅行者則更側(cè)重“硬派設(shè)計+中度越野”，適合愿意為通過性（接近角28°、最大涉水700mm）與專屬越野配置支付溢價的用戶。兩者雖同屬捷途“旅行+”產(chǎn)品序列，但自由者以更低價格實現(xiàn)了配置與場景的均衡覆蓋，對預(yù)算敏感且追求多功能性的用戶而言，是更具性價比的選擇。

從價格維度看，自由者以12.49萬的入門價提供L2級駕駛輔助、前排座椅加熱/通風(fēng)等越級配置，13-14萬區(qū)間的中高配車型還新增50W無線充電、SONY音響等實用科技，在緊湊級SUV市場形成配置優(yōu)勢；旅行者雖以13.99萬的1.5T兩驅(qū)版切入，但核心越野配置（如適時四驅(qū)、中央差速鎖）需17.59萬起的2.0T車型才能獲得，價格門檻更高。從場景適配性分析，自由者憑借2810mm軸距的靈活空間、8.15L/100km的燃油經(jīng)濟性，以及全系標配的高通驍龍8155芯片，既滿足日常通勤的智能與舒適需求，2.0T四驅(qū)版（14.49萬起）也能覆蓋輕度越野場景；旅行者則更側(cè)重“硬派設(shè)計+中度越野”，適合愿意為通過性（接近角28°、最大涉水700mm）與專屬越野配置支付溢價的用戶。兩者雖同屬捷途“旅行+”產(chǎn)品序列，但自由者以更低價格實現(xiàn)了配置與場景的均衡覆蓋，對預(yù)算敏感且追求多功能性的用戶而言，是更具性價比的選擇。

具體到配置細節(jié)，自由者在安全與智能層面的誠意更足。以12.49萬的探索版為例，其配備的L2級輔助駕駛包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能，而旅行者13.99萬的發(fā)現(xiàn)版僅支持定速巡航；安全氣囊數(shù)量上，自由者入門版即搭載5個（主/副駕、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊），旅行者同價位車型為3個。智能交互方面，自由者全系標配的高通驍龍8155芯片保障了車機流暢度，搭配12.8英寸中控屏與SONY音響，娛樂體驗更優(yōu)；旅行者雖有540度全景影像等配置，但需中高配車型才能享受，入門版的智能體驗相對基礎(chǔ)。

空間表現(xiàn)上，自由者2810mm的軸距比旅行者長10mm，后排純平地板與可放倒座椅形成的“移動大床”，更適合家庭長途出行或裝載大件物品；旅行者2800mm軸距的空間表現(xiàn)雖也夠用，但后排靠背角度調(diào)節(jié)范圍較窄，靈活性稍遜。油耗方面，自由者1.5T車型WLTC油耗8.15L/100km，比旅行者同排量車型低0.2L，長期使用成本更低。

綜合來看，捷途自由者與旅行者的定位差異清晰：自由者以“高配置+低價格”為核心競爭力，適合注重日常實用與性價比的用戶；旅行者則以“硬派越野屬性”為賣點，面向追求戶外探索的消費群體。若以“花更少的錢獲得更全面的體驗”為標準，自由者無疑是更優(yōu)選擇，其在12-15萬價格區(qū)間內(nèi)，將智能、安全、舒適與輕度越野需求進行了高效整合，真正實現(xiàn)了“一車多用”的價值最大化。