捷途旅行者的車(chē)身鋼材質(zhì)量表現(xiàn)出色，憑借高占比高強(qiáng)度鋼、科學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與扎實(shí)用料，在安全防護(hù)與越野耐用性上均有可靠保障。其高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)80%，采用鋼籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)31000Nm/deg，配合一體式激光拼焊工藝，能有效分散撞擊壓力；前防撞梁為1.45毫米雙層輥壓鋼板，覆蓋67.37%的范圍，后防撞梁為1.49毫米單層沖壓鋼板，覆蓋車(chē)尾59.79%，從結(jié)構(gòu)到細(xì)節(jié)用料都強(qiáng)化了車(chē)身抗沖擊能力。同時(shí)，承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)與鋼材性能深度結(jié)合，支撐起215-220mm最小離地間隙、700mm最大涉水深度等越野參數(shù)，兼顧了復(fù)雜路況下的車(chē)身穩(wěn)定性與日常駕駛的安全防護(hù)，結(jié)合13.99萬(wàn)起的指導(dǎo)價(jià)，這樣的鋼材配置在同價(jià)位車(chē)型中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

在安全性能的實(shí)際落地層面，捷途旅行者將車(chē)身鋼材的物理強(qiáng)度與主動(dòng)安全系統(tǒng)深度融合。全系標(biāo)配車(chē)身穩(wěn)定控制、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車(chē)輔助與制動(dòng)力分配功能，部分高配車(chē)型還搭載前后排頭部氣囊與側(cè)氣囊，形成“被動(dòng)防護(hù)+主動(dòng)干預(yù)”的雙重安全體系。這種設(shè)計(jì)并非簡(jiǎn)單堆砌配置，而是通過(guò)鋼材的高剛性為電子系統(tǒng)提供穩(wěn)定的執(zhí)行基礎(chǔ)——例如在緊急避讓時(shí)，鋼籠式車(chē)身的低形變特性能讓ESP更精準(zhǔn)地調(diào)整車(chē)輪制動(dòng)力，避免車(chē)身失控。

越野場(chǎng)景的可靠性是其鋼材質(zhì)量的另一重驗(yàn)證。220mm的離地間隙意味著車(chē)身底部需頻繁應(yīng)對(duì)碎石、坑洼的剮蹭，而80%高強(qiáng)度鋼的覆蓋讓底盤(pán)縱梁、門(mén)檻等關(guān)鍵部位具備更強(qiáng)的抗變形能力。配合地形模式切換、蠕行模式與中央差速器鎖止功能，車(chē)輛在沙地、巖石路等復(fù)雜路況行駛時(shí)，車(chē)身無(wú)明顯扭曲或異響，動(dòng)力通過(guò)剛性車(chē)身傳遞至車(chē)輪時(shí)損耗更小，保證了越野時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)與通過(guò)性。即便是日常駕駛中遇到輕微磕碰，高剛性鋼材也能減少鈑金變形，降低維修成本。

品牌理念的落地讓這份鋼材用料更具說(shuō)服力。捷途旅行者延續(xù)奇瑞“技術(shù)務(wù)實(shí)”的思路，以“承載式車(chē)身+越野性能”為核心，通過(guò)優(yōu)化鋼材分布與強(qiáng)度，在不增加非承載式車(chē)身重量的前提下，實(shí)現(xiàn)接近硬派SUV的耐用性。1.5T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，與車(chē)身鋼材的剛性傳遞特性深度匹配，既滿(mǎn)足城市通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性，又能支撐越野時(shí)的高負(fù)荷工況。13.99萬(wàn)起的指導(dǎo)價(jià)覆蓋不同預(yù)算用戶(hù)，從城市通勤的1.5T兩驅(qū)版到專(zhuān)業(yè)越野的2.0T四驅(qū)版，均能獲得對(duì)應(yīng)鋼材強(qiáng)度支撐的性能體驗(yàn)。

整體來(lái)看，捷途旅行者的車(chē)身鋼材質(zhì)量并非孤立的參數(shù)堆砌，而是從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝細(xì)節(jié)到場(chǎng)景適配的系統(tǒng)性?xún)?yōu)化。它以高占比高強(qiáng)度鋼為基礎(chǔ)，通過(guò)科學(xué)的結(jié)構(gòu)布局與功能整合，在安全防護(hù)、越野耐用性與性?xún)r(jià)比之間找到了平衡，既滿(mǎn)足了年輕用戶(hù)對(duì)多元化出行的需求，也體現(xiàn)了品牌對(duì)產(chǎn)品力的務(wù)實(shí)追求。