捷途旅行者的動(dòng)力輸出完全能夠支撐越野活動(dòng)，尤其是2.0T四驅(qū)版可輕松應(yīng)對(duì)中度越野場(chǎng)景，1.5T兩驅(qū)版也能滿足輕度越野需求。

具體來(lái)看，2.0T四驅(qū)版搭載254馬力、390N·m的發(fā)動(dòng)機(jī)，1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，低扭強(qiáng)勁適配爬坡、脫困；配合適時(shí)四驅(qū)+中央差速器鎖止+后橋差速鎖，能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力精準(zhǔn)分配，再加上沙地、巖石等地形模式與蠕行模式，復(fù)雜路況通過(guò)性拉滿。1.5T兩驅(qū)版雖為前驅(qū)，但184馬力、290N·m的動(dòng)力，搭配220mm最小離地間隙與700mm最大涉水深度，應(yīng)對(duì)城市周邊非鋪裝路也游刃有余。整體以“技術(shù)普惠”理念平衡性能與價(jià)格，讓不同需求用戶都能享受到越野樂(lè)趣。

從核心越野硬件來(lái)看，捷途旅行者的配置進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力輸出的實(shí)用性。2.0T四驅(qū)版標(biāo)配的蠕行模式可自動(dòng)控制油門與剎車，在陡坡或巖石路段能保持穩(wěn)定車速，避免駕駛員頻繁操作導(dǎo)致動(dòng)力輸出不穩(wěn)；540度全景影像（含透明底盤）能實(shí)時(shí)顯示車輪下方路況，配合215-220mm的最小離地間隙，有效降低托底風(fēng)險(xiǎn)。部分車型新增的泥地模式，針對(duì)泥濘路面優(yōu)化了動(dòng)力輸出邏輯，減少車輪打滑幾率，而70L大油箱結(jié)合WLTC工況8.83-10.89L/100km的油耗，能為長(zhǎng)途越野提供充足續(xù)航保障。1.5T兩驅(qū)版雖無(wú)四驅(qū)系統(tǒng)，但接近角與離去角均達(dá)28°-30°，再加上陡坡緩降功能，應(yīng)對(duì)郊外輕度碎石路或緩坡也毫無(wú)壓力。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，捷途旅行者的動(dòng)力表現(xiàn)與越野配置形成了良好協(xié)同。在專業(yè)越野場(chǎng)地測(cè)試中，2.0T四驅(qū)版開(kāi)啟X智能越野模式后，面對(duì)交叉軸、炮彈坑等復(fù)雜路況，中央差速鎖與后橋差速鎖能快速介入分配扭矩，390N·m的峰值扭矩可瞬間爆發(fā)脫困力；部分車主反饋，車輛在高原行駛時(shí)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力衰減不明顯，依舊能保持充足的爬坡能力。日常使用中，承載式車身兼顧了公路舒適性，2.0T四驅(qū)版配備的L2級(jí)輔助駕駛（全速自適應(yīng)巡航、車道保持）讓城市通勤更便捷，1.5T兩驅(qū)版8.35L/100km的低油耗則契合家用需求，真正實(shí)現(xiàn)了“越野+代步”的雙重場(chǎng)景適配。

品牌定位上，捷途旅行者延續(xù)奇瑞“技術(shù)普惠”理念，以親民價(jià)格讓普通消費(fèi)者接觸越野樂(lè)趣。1.5T兩驅(qū)版13.99萬(wàn)的起售價(jià)，即可獲得越野造型與基礎(chǔ)通過(guò)性；2.0T四驅(qū)版17.59萬(wàn)起就能擁有專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)與差速鎖，對(duì)比同級(jí)別硬派SUV更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。依托奇瑞成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，其動(dòng)力系統(tǒng)在可靠性與燃油經(jīng)濟(jì)性上達(dá)成平衡，既滿足越野時(shí)的動(dòng)力需求，又不會(huì)過(guò)度增加日常使用成本，精準(zhǔn)契合“旅行+”的場(chǎng)景化設(shè)計(jì)思路。

整體而言，捷途旅行者通過(guò)差異化的動(dòng)力配置與針對(duì)性的越野硬件，覆蓋了從輕度到中度的越野需求。2.0T四驅(qū)版憑借強(qiáng)勁低扭與智能四驅(qū)系統(tǒng)，成為中度越野的可靠選擇；1.5T兩驅(qū)版則以經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特性，適配城市周邊的輕度探索。它以高性價(jià)比打破了越野車型的價(jià)格壁壘，讓更多用戶能在不同場(chǎng)景中體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣，實(shí)現(xiàn)了性能與實(shí)用性的有機(jī)統(tǒng)一。