說捷途旅行者是電車的說法不準確，根據(jù)官方公布的全系車型參數(shù)，捷途旅行者目前所有在售及規(guī)劃車型均為汽油能源類型，并無純電、插混或增程式等電動化車型。從具體配置來看，其提供1.5T（184馬力）與2.0T（254馬力）兩種汽油發(fā)動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱，2.0T四驅(qū)車型還配備適時四驅(qū)、中央差速器鎖止等越野配置，完全依托燃油動力系統(tǒng)實現(xiàn)動力輸出。該車型的設(shè)計定位聚焦“城市通勤+輕度越野”雙重需求，汽油動力無需充電等待的特性，更契合長途穿越、戶外旅行的使用場景，與純電車的能源結(jié)構(gòu)及動力邏輯存在本質(zhì)區(qū)別。

從技術(shù)層面看，捷途旅行者的動力系統(tǒng)完全圍繞燃油驅(qū)動打造。1.5T發(fā)動機最大功率184馬力、峰值扭矩290N·m，滿足城市日常通勤的動力需求；2.0T發(fā)動機則以254馬力、390N·m的參數(shù)，為越野場景提供充足爆發(fā)力。7擋濕式雙離合變速箱的匹配，兼顧了換擋平順性與燃油經(jīng)濟性，官方數(shù)據(jù)顯示1.5T車型WLTC綜合油耗為8.35L/100km，70L的油箱容積進一步保障了長途續(xù)航能力。對于注重越野性能的用戶，2.0T四驅(qū)版本搭載的適時四驅(qū)系統(tǒng)、中央差速器鎖止功能，以及沙地、巖石等多地形模式，配合28°接近角、30°離去角和700mm最大涉水深度，可輕松應對輕度越野路況，而承載式車身結(jié)構(gòu)又能在城市行駛時保持良好的舒適性。

在智能與舒適配置方面，捷途旅行者也延續(xù)了品牌“旅行+”的定位。全系標配的高通驍龍8155芯片，讓15.6英寸中控屏與10.25英寸全液晶儀表組成的交互系統(tǒng)響應迅速，支持FOTA升級和CarPlay/HiCar手機互聯(lián)，日常操作流暢便捷。中高配車型還配備L2級輔助駕駛、540度全景影像、DMS疲勞監(jiān)測等安全配置，以及前排座椅通風/加熱/按摩、電動座椅記憶、SONY音響等舒適功能，2800mm的軸距則為5座布局提供了寬敞的乘坐空間，雙區(qū)自動空調(diào)、后排出風口等細節(jié)配置也提升了全家出行的體驗。

從用戶實際使用場景來看，汽油動力的屬性讓捷途旅行者無需依賴充電設(shè)施，尤其適合經(jīng)常進行長途穿越或戶外旅行的用戶，避免了純電車在偏遠地區(qū)可能遇到的補能問題。同時，13.99萬起的指導價覆蓋了不同配置需求，20萬以內(nèi)即可入手帶差速鎖的四驅(qū)版本，對比同級別硬派SUV具有明顯的性價比優(yōu)勢。作為奇瑞旗下專注旅行場景的車型，旅行者將燃油動力的可靠性、越野配置的實用性與智能舒適的駕乘體驗相結(jié)合，精準契合了既需要城市通勤便利性，又追求戶外探索樂趣的用戶群體。

綜上所述，捷途旅行者從動力系統(tǒng)、配置設(shè)計到使用場景，均以燃油驅(qū)動為核心，其產(chǎn)品定位和技術(shù)特性與純電車存在顯著差異。無論是動力輸出方式、補能邏輯還是適用場景，都清晰表明它屬于汽油車型范疇，而非電車。對于消費者而言，明確這一能源類型的區(qū)別，有助于根據(jù)自身的使用需求做出更合適的選擇。