渦輪增壓技術(shù)主要通過增加發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量來提高性能。

渦輪增壓器實(shí)際上是個空氣壓縮機(jī)，由渦輪機(jī)和壓縮機(jī)組成，利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣推動渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪壓縮新鮮空氣送入氣缸。

當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步加快，空氣壓縮程度加大，進(jìn)氣量增加，輸出功率也就提高了。

一臺發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓器后，最大功率可比未裝時增加 40%甚至更高。

常見的 1.8T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，增壓后動力可達(dá) 2.4L 發(fā)動機(jī)水平，耗油量卻與 1.8 發(fā)動機(jī)差不多，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。

為解決渦輪遲滯現(xiàn)象，出現(xiàn)了可變截面渦輪增壓技術(shù)，通過改變廢氣流向和流速，改善瞬態(tài)響應(yīng)速度和動力性。還有單渦輪雙渦管技術(shù)，將渦輪增壓器的氣流分為兩股，負(fù)責(zé)不同氣缸，減少氣流干擾，提升渦輪性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。雙渦輪增壓則通過串聯(lián)或并聯(lián)渦輪，在低轉(zhuǎn)速時就產(chǎn)生足夠進(jìn)氣壓力，減小遲滯效應(yīng)。電動渦輪增壓器靠電力驅(qū)動，能有效避免渦輪遲滯，與渦輪增壓器協(xié)同工作，提升發(fā)動機(jī)在各轉(zhuǎn)速的扭矩，降低油耗和排放。

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