機(jī)械增壓和渦輪增壓是兩種常見的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)，它們各有特點(diǎn)，技術(shù)成熟度也有所不同。

渦輪增壓利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，帶動(dòng)進(jìn)氣端葉輪壓縮進(jìn)氣。其優(yōu)勢(shì)明顯，能使發(fā)動(dòng)機(jī)容易獲得 30%以上的功率提升，降低最高轉(zhuǎn)矩點(diǎn)轉(zhuǎn)速，還能節(jié)油 10%-15%，補(bǔ)償高原功率損失，提升整車操縱性能。而且，渦輪和壓輪越來越小、采用新技術(shù)后，性能更優(yōu)越，綜合油耗也比機(jī)械增壓低 10%以上。

機(jī)械增壓由皮帶連接曲軸帶輪驅(qū)動(dòng)，在任何工況下都能即時(shí)響應(yīng)，無(wú)增壓延遲，駕駛感和操控感好。在瞬態(tài)響應(yīng)方面，機(jī)械增壓 0.5 秒內(nèi)可建立 90%絕對(duì)壓力，渦輪增壓需 5 秒。

油耗上，機(jī)械增壓系統(tǒng)不提高排氣阻力，進(jìn)氣壓力大于排氣壓力，能支持發(fā)動(dòng)機(jī)低速化降低摩擦功。

可靠性和耐久性方面，機(jī)械增壓器自潤(rùn)滑、無(wú)需油路和額外冷卻，系統(tǒng)簡(jiǎn)單、周邊零件少、成本低，與發(fā)動(dòng)機(jī)有同壽命的耐久性。此外，機(jī)械增壓在冷啟動(dòng)時(shí)能讓三元催化器快速達(dá)到起燃溫度，還適用多種發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)，允許 EGR 進(jìn)入進(jìn)氣端。

總體來說，渦輪增壓技術(shù)相對(duì)更成熟。其在普及性、性能提升、節(jié)油等方面表現(xiàn)出色，被廣泛應(yīng)用。機(jī)械增壓則在瞬態(tài)響應(yīng)、可靠性等方面有優(yōu)勢(shì)，但受限于成本和適用范圍。不過隨著技術(shù)進(jìn)步，兩種增壓技術(shù)都在不斷完善，以滿足市場(chǎng)需求。