適時(shí)四驅(qū)對(duì)車輛油耗有一定影響，但沒(méi)有想象中那么大。

適時(shí)四驅(qū)在正常行車時(shí)一般是前驅(qū)或后驅(qū)，只有在特定情況下如車輪打滑、切換特殊模式才會(huì)變成四驅(qū)。

其影響油耗的因素主要有四驅(qū)系統(tǒng)增加的重量和傳動(dòng)效率。

正常情況下，適時(shí)四驅(qū)比兩驅(qū)油耗略高，差值最低不足 0.5L，一般在 0.5 - 1 升左右。

具體油耗因車型而異，大概在 7 - 12 個(gè)左右，還需根據(jù)行駛習(xí)慣確定。

適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)基于前置前驅(qū)或前置后驅(qū)打造，增加了取力器、后傳動(dòng)軸、限滑差速器和后橋分動(dòng)部分等。

有些系統(tǒng)在兩驅(qū)模式中連后傳動(dòng)軸都不運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)油耗影響很小。

而縱置適時(shí)四驅(qū)因本身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)油耗影響更小。

對(duì)于混動(dòng)和電動(dòng)四驅(qū)車，電耗可能會(huì)略微增長(zhǎng)也可能更低。

使用永磁同步電機(jī)的四驅(qū)車，若高速行駛單電機(jī)驅(qū)動(dòng)可能不省電，若前后電機(jī)配合則可能更節(jié)能；使用同步電機(jī)配合異步交流電機(jī)的四驅(qū)車，大概率能有效控制高速電耗。

總之，適時(shí)四驅(qū)車油耗不夸張，智能程度提升后更無(wú)需過(guò)度擔(dān)心，還可通過(guò) 2H 模式鎖定前驅(qū)或后驅(qū)進(jìn)一步節(jié)油。