奇瑞瑞虎8的油耗水平在中型SUV中表現(xiàn)出色，兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，是家用SUV中的高性價比之選。

這款車依托奇瑞自主研發(fā)的鯤鵬動力技術(shù)，1.5T發(fā)動機(jī)通過多點電噴配合手動變速箱，實現(xiàn)NEDC油耗低至7.0L/100km；1.6T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)更以“中國心”十佳發(fā)動機(jī)的技術(shù)實力，搭配7速濕式雙離合變速箱，將NEDC油耗控制在6.9-7.2L/100km區(qū)間，同級別1.6T車型中處于領(lǐng)先水平。同時，鋁合金缸體輕量化設(shè)計、流線型車身風(fēng)阻優(yōu)化，以及經(jīng)濟(jì)駕駛模式的智能調(diào)節(jié)，進(jìn)一步助力油耗控制。從用戶實際使用來看，按92號汽油7.5元/L計算，每公里油費約0.525元，51L油箱可支持超700km續(xù)航，既滿足家庭載物、長途出行的空間與續(xù)航需求，又能有效降低日常使用成本，真正做到了動力與省油的平衡。

這款車依托奇瑞自主研發(fā)的鯤鵬動力技術(shù)，1.5T發(fā)動機(jī)通過多點電噴配合手動變速箱，實現(xiàn)NEDC油耗低至7.0L/100km；1.6T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)更以“中國心”十佳發(fā)動機(jī)的技術(shù)實力，搭配7速濕式雙離合變速箱，將NEDC油耗控制在6.9-7.2L/100km區(qū)間，同級別1.6T車型中處于領(lǐng)先水平。同時，鋁合金缸體輕量化設(shè)計、流線型車身風(fēng)阻優(yōu)化，以及經(jīng)濟(jì)駕駛模式的智能調(diào)節(jié)，進(jìn)一步助力油耗控制。從用戶實際使用來看，按92號汽油7.5元/L計算，每公里油費約0.525元，51L油箱可支持超700km續(xù)航，既滿足家庭載物、長途出行的空間與續(xù)航需求，又能有效降低日常使用成本，真正做到了動力與省油的平衡。

具體到不同車型，瑞虎8的油耗表現(xiàn)各有側(cè)重卻均保持穩(wěn)健。2025款鯤鵬版290TGDI自動暢行版搭載1.6T發(fā)動機(jī)，憑借低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出特性，NEDC油耗僅6.9L/100km；2024款榮耀版手動進(jìn)階版采用1.5T+6MT組合，NEDC油耗7.0L/100km，兼顧駕駛操控感與經(jīng)濟(jì)性；2026款豹款鯤鵬版自動車型雖定位更高，油耗仍維持在7.2L/100km，未因配置升級犧牲燃油效率。這些數(shù)據(jù)均來自官方測試與權(quán)威機(jī)構(gòu)驗證，與車主反饋的綜合路況8-8.5L/100km實際油耗基本吻合，考慮到其SUV車身尺寸與整備質(zhì)量，這樣的表現(xiàn)已屬同級別上乘。

技術(shù)層面的多重優(yōu)化是油耗優(yōu)勢的核心支撐。1.6T發(fā)動機(jī)應(yīng)用米勒循環(huán)與高壓直噴技術(shù)，熱效率表現(xiàn)突出；1.5T發(fā)動機(jī)通過多點電噴技術(shù)平衡動力輸出與燃油消耗。車身設(shè)計上，承載式結(jié)構(gòu)搭配鋁合金缸體降低重量，4725mm×1880mm的黃金比例車身減少風(fēng)阻，進(jìn)一步降低行駛能耗。多數(shù)車型配備的駕駛模式切換功能，能根據(jù)路況智能調(diào)整動力輸出邏輯，經(jīng)濟(jì)模式下可優(yōu)化油門響應(yīng)與換擋時機(jī)，適配城市通勤的低油耗需求。

用戶體驗層面，瑞虎8的油耗優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為切實的使用價值。以2024款1.5TCI DCT志遠(yuǎn)版7座車型為例，NEDC油耗7.4L/100km，在滿足7座載物需求的同時，油耗未顯著上升；按年行駛2萬公里計算，相比同級別油耗9L的車型，每年可節(jié)省約2250元油費。此外，全系支持92號汽油的設(shè)計，避免了高標(biāo)號燃油的額外支出，進(jìn)一步降低長期使用成本，體現(xiàn)出奇瑞以用戶需求為核心的設(shè)計理念。

綜合來看，瑞虎8通過動力總成的高效匹配、車身與智能系統(tǒng)的優(yōu)化，以及品牌技術(shù)沉淀，實現(xiàn)了中型SUV中兼顧動力、空間與油耗的均衡表現(xiàn)。無論是日常通勤還是家庭出行，其油耗水平都能為用戶帶來經(jīng)濟(jì)實用的體驗，是家用SUV領(lǐng)域中燃油經(jīng)濟(jì)性與綜合實力平衡的典型代表。