理想L6實(shí)際測(cè)試的0-100km/h提速時(shí)間在5.24秒至5.36秒之間，稍快于官方標(biāo)注的5.4秒。這一成績(jī)是在油電混合、高性能模式下測(cè)得的，測(cè)試中車頭雖有上揚(yáng)但車輪未打滑，整段加速持續(xù)有力，60-100km/h的中段加速僅需2.68秒，動(dòng)力可強(qiáng)勁保持至120km/h后，中后段加速持續(xù)性同樣出色。作為定位家庭科技SUV的中大型車，理想L6依托雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（綜合功率300kW、扭矩529N·m）實(shí)現(xiàn)了性能與家用的平衡，既保留了電車的直接動(dòng)力響應(yīng)，又通過增程式設(shè)計(jì)解決了續(xù)航焦慮，其加速表現(xiàn)不僅滿足日常超車、高速巡航再加速等實(shí)用場(chǎng)景，也契合品牌“科技驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)”的理念，讓用戶在享受強(qiáng)勁性能的同時(shí)，無需妥協(xié)空間、舒適與安全配置。

從官方參數(shù)來看，理想L6 2025款Pro與Max智能煥新版的系統(tǒng)綜合功率均達(dá)300kW（408馬力），綜合扭矩529N·m，雙電機(jī)四驅(qū)布局（前置130kW+后置170kW永磁同步電機(jī)）為加速提供了底層支撐。作為車長(zhǎng)4925mm、軸距2920mm的中大型SUV，能實(shí)現(xiàn)這一加速成績(jī)實(shí)屬難得，同價(jià)位中少見如此兼顧尺寸與性能的車型。其增程式能源類型進(jìn)一步強(qiáng)化了實(shí)用性：1.5T四缸增程器搭配36.8kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC綜合續(xù)航1390km，既保留了純電車型的快加速特性，又通過60L油箱避免了長(zhǎng)途補(bǔ)能焦慮，讓性能體驗(yàn)無需依賴充電條件。

加速測(cè)試中，理想L6的中段動(dòng)力表現(xiàn)同樣亮眼。模擬匝道并入高速的60-100km/h加速僅需2.68秒，動(dòng)力可強(qiáng)勁保持至120km/h后，即便是高速巡航時(shí)再加速也毫不費(fèi)力。這得益于其動(dòng)力輸出的持續(xù)性——零四測(cè)試用時(shí)13.50秒、尾速170.16km/h，中后段加速未出現(xiàn)明顯衰減，完全覆蓋日常超車、城市快速路行駛等場(chǎng)景。底盤方面，前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛支持軟硬調(diào)節(jié)，配合雪地、越野等地形模式，既保證了加速時(shí)的穩(wěn)定性，又提升了復(fù)雜路況的適應(yīng)性，讓強(qiáng)勁動(dòng)力能平穩(wěn)傳遞到路面。

在性能之外，理想L6并未妥協(xié)家庭用車需求。2920mm軸距帶來寬敞的5座空間，后排座椅支持電動(dòng)放倒，搭配前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排獨(dú)立空調(diào)等配置，將“性能感”與“家用屬性”深度融合。安全配置上，全系標(biāo)配前排中央氣囊、后排側(cè)氣囊等全場(chǎng)景防護(hù)，Max版更搭載AD Max輔助駕駛系統(tǒng)（英偉達(dá)Thor-U芯片，算力700TOPS），Pro版配備AD Pro（地平線征程6M芯片，算力128TOPS），讓性能體驗(yàn)與智能駕駛能力同步升級(jí)。這種“性能不割裂舒適，科技服務(wù)家庭”的設(shè)計(jì)，正是理想“家庭科技SUV”定位的落地體現(xiàn)。

理想L6的加速成績(jī)不僅是數(shù)字上的突破，更是其“平衡之道”的縮影。它以稍快于官標(biāo)的實(shí)測(cè)加速證明了動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校實(shí)力，同時(shí)通過增程式設(shè)計(jì)、寬敞空間與智能配置，讓性能不再是小眾追求，而是家庭用戶也能輕松享受的實(shí)用體驗(yàn)。這種對(duì)“性能實(shí)用性”的深耕，既契合品牌“科技驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)”的理念，也為中大型家用SUV的性能設(shè)計(jì)提供了新的思路。