緊湊型車(chē)的內(nèi)部空間優(yōu)化方法有很多。

首先，最簡(jiǎn)單的是做大尺寸，增加車(chē)輛的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)，比如當(dāng)下火爆的 MPV 和大尺寸 SUV，它們通過(guò)增加車(chē)輛的尺寸來(lái)獲得更大的軸距，從而使車(chē)內(nèi)空間更寬敞。

其次，在尺寸相同的情況下，可以增加軸距。油車(chē)時(shí)代常對(duì)車(chē)輛進(jìn)行加長(zhǎng)，電車(chē)時(shí)代則偏向縮短前后懸尺寸，實(shí)現(xiàn)“四輪四角”設(shè)計(jì)，像極氪的 M-Vision 概念車(chē)就是如此。

再者，還能通過(guò)“偷空間”的方式。比如在前排座椅背后設(shè)計(jì)凹槽給后排增加腿部空間，在后排座椅頂部設(shè)計(jì)掏空結(jié)構(gòu)讓頭部不逼仄，像日本流行的 K-Car 車(chē)型就在車(chē)內(nèi)各處設(shè)計(jì)大量?jī)?chǔ)物空間，座椅也簡(jiǎn)潔輕薄，能折疊純平，還采用無(wú) B 柱側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì)。

然后，在車(chē)內(nèi)空間已“偷完”的情況下，若要在軸距不變時(shí)增加車(chē)內(nèi)空間，可關(guān)注 L113，即車(chē)輛前軸到成員艙防火墻的距離，L113 越短成員艙越大，但要注意縮短 L113 可能帶來(lái)的被動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)。

最后，核心部件集成化也是有效的辦法。純電車(chē)型提升電池能量密度、電控和電機(jī)集成化能增加車(chē)內(nèi)空間，混動(dòng)車(chē)型則要將電驅(qū)、逆變器等整合，變速器也可通過(guò)嵌套式設(shè)計(jì)減小體積。

此外，充分利用車(chē)內(nèi)已有空間也很重要。比如利用空調(diào)出風(fēng)口放置手機(jī)支架，中控臺(tái)帶蓋子的儲(chǔ)物格放隨車(chē)證件和零錢(qián)等。座椅兩側(cè)縫隙可裝置收納盒，后備箱要合理規(guī)劃放置物品，遵循大下小上、重前輕后的原則。座椅后背安裝大容量背袋，既美觀又實(shí)用。還可在駕駛座和副駕駛安裝多功能汽車(chē)收納盒，方便取用物品并堵住座椅側(cè)面縫隙。