推動奇瑞汽車前身創(chuàng)立的關鍵人物主要有尹同躍與詹夏來。作為當時蕪湖市的領導，詹夏來主導了被稱為“951工程”的奇瑞前身項目，不僅克服了政策與資金層面的重重阻礙，還積極引進英國福特二手發(fā)動機生產(chǎn)線，并力邀具備豐富汽車行業(yè)經(jīng)驗的尹同躍回到家鄉(xiāng)蕪湖參與創(chuàng)業(yè)，是奇瑞誕生的核心推手。而尹同躍則帶著在一汽積累的12年半工作經(jīng)驗，以及一汽“十大杰出青年”的專業(yè)背書，于1996年回到蕪湖主持汽車項目；1997年安徽汽車零部件有限公司（奇瑞前身）成立后，他不僅帶領團隊完成福特發(fā)動機生產(chǎn)線的安裝調(diào)試，還參與確定“奇瑞”品牌名稱，并推動企業(yè)掛靠上汽獲得生產(chǎn)資質，為奇瑞的創(chuàng)立與早期發(fā)展筑牢根基。兩人一主外協(xié)調(diào)資源、一主內(nèi)推進落地，共同促成了奇瑞前身的誕生。

尹同躍在創(chuàng)業(yè)初期面臨的挑戰(zhàn)遠超預期。當時團隊缺乏成熟的汽車生產(chǎn)經(jīng)驗，資金緊張、人才短缺成為常態(tài)，他帶領魯付俊、周必仁等七人組成“八大金剛”，在簡陋的廠房里從零開始摸索。1997年引進福特發(fā)動機生產(chǎn)線時，外方技術人員因條件艱苦怠工，尹同躍果斷決定由中方團隊自主完成安裝調(diào)試。團隊成員日夜鉆研技術圖紙，僅用數(shù)月時間就完成了原本需要外方團隊半年才能完成的工作，不僅保障了生產(chǎn)線按時投產(chǎn)，還為后續(xù)自主研發(fā)積累了寶貴經(jīng)驗。

詹夏來作為地方領導，在政策層面為項目保駕護航。他積極協(xié)調(diào)安徽省與蕪湖市的資源，推動“951工程”納入地方重點發(fā)展規(guī)劃，同時通過多種渠道解決項目資金問題。在引進二手發(fā)動機生產(chǎn)線的過程中，他親自參與談判，確保設備以合理價格順利落地蕪湖。尹同躍曾多次公開表示，若沒有詹夏來在政策與資源上的支持，奇瑞的誕生可能會推遲數(shù)年甚至胎死腹中。兩人的緊密配合，讓原本看似不可能的汽車項目逐步走向現(xiàn)實。

尹同躍還在品牌建設與資質獲取上發(fā)揮了關鍵作用。他帶領團隊反復研討品牌名稱，最終確定“奇瑞”二字，寓意“奇思妙想、瑞氣盈門”。為解決生產(chǎn)資質問題，他多次前往上海與上汽集團溝通，最終促成奇瑞掛靠上汽，獲得了進入汽車市場的“入場券”。這些舉措不僅為奇瑞前身的穩(wěn)定運營提供了保障，還為后續(xù)品牌獨立與市場拓展奠定了基礎。從生產(chǎn)線搭建到品牌命名，從資質獲取到團隊組建，尹同躍的每一步?jīng)Q策都推動著奇瑞前身不斷向前發(fā)展。

回顧奇瑞前身的創(chuàng)立歷程，詹夏來的政策支持與資源協(xié)調(diào)，尹同躍的技術落地與運營推進，共同構成了項目成功的核心動力。詹夏來以戰(zhàn)略眼光推動項目立項，尹同躍以專業(yè)能力實現(xiàn)技術突破，兩人的互補與協(xié)作，讓奇瑞在艱苦的環(huán)境中破繭而出。他們的努力不僅催生了奇瑞汽車這一民族品牌，更成為中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的早期典范，為后續(xù)中國品牌汽車的發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗與借鑒。