上汽大眾與榮威在新能源領(lǐng)域的發(fā)展策略差異主要體現(xiàn)在技術(shù)路線的側(cè)重方向、產(chǎn)品布局的核心定位以及品牌資源的依托邏輯上。榮威以全技術(shù)路線覆蓋為核心，在純電動(dòng)、插電強(qiáng)混、燃料電池三大領(lǐng)域同步深耕，通過(guò)與寧德時(shí)代、英飛凌等頭部企業(yè)合作強(qiáng)化核心零部件自主研發(fā)能力，同時(shí)以“D戰(zhàn)略”為框架快速落地混動(dòng)車型（如榮威D7 DMH、D5X DMH），并配套NetGreen服務(wù)模式與“超級(jí)安芯承諾”構(gòu)建用戶信任；而上汽大眾則依托大眾集團(tuán)的MEB純電平臺(tái)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，聚焦純電動(dòng)領(lǐng)域的規(guī)?；季郑訧D.系列為核心產(chǎn)品矩陣，通過(guò)合資品牌的全球化研發(fā)體系與供應(yīng)鏈整合能力，主打標(biāo)準(zhǔn)化、高品質(zhì)的純電產(chǎn)品，滿足主流家庭用戶對(duì)成熟純電技術(shù)的需求。兩者的策略差異源于品牌基因與市場(chǎng)定位的不同：榮威作為自主新能源品牌更側(cè)重技術(shù)自主與全場(chǎng)景覆蓋，而上汽大眾則憑借合資背景聚焦純電賽道的精準(zhǔn)深耕。

從技術(shù)合作與自主研發(fā)的協(xié)同模式來(lái)看，榮威更注重“自主主導(dǎo)+外部協(xié)同”的雙輪驅(qū)動(dòng)。其與寧德時(shí)代、英飛凌等企業(yè)的合作并非簡(jiǎn)單的供應(yīng)鏈采購(gòu)，而是深度參與核心零部件的聯(lián)合研發(fā)，例如即將搭載于榮威RX5 eMAX的多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，便融合了雙方的研發(fā)成果，最終實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。這種模式讓榮威在電池管理系統(tǒng)、電驅(qū)控制等關(guān)鍵領(lǐng)域掌握了主動(dòng)權(quán)，能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)需求調(diào)整技術(shù)方案，比如針對(duì)混動(dòng)市場(chǎng)的爆發(fā)推出的D7 DMH，在2023混合動(dòng)力汽車極限挑戰(zhàn)賽中斬獲中大型轎車組第一名及虧電油耗全車型冠軍，正是技術(shù)自主化的直接體現(xiàn)。而上汽大眾則依托大眾集團(tuán)的全球化技術(shù)體系，MEB平臺(tái)的三電系統(tǒng)、底盤(pán)調(diào)校等核心技術(shù)均來(lái)自集團(tuán)統(tǒng)一研發(fā)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)輸出確保產(chǎn)品品質(zhì)的一致性，例如ID.3、ID.4 X等車型共享平臺(tái)核心技術(shù)，在續(xù)航精準(zhǔn)度、底盤(pán)穩(wěn)定性等方面保持了合資品牌的一貫水準(zhǔn)。

產(chǎn)品布局的用戶群體定位差異同樣明顯。榮威的產(chǎn)品矩陣覆蓋了緊湊型SUV（ERX5）、旅行車（Ei5）、轎車（ei6）及中高端純電SUV（MARVEL X），兼顧家用、出行等多場(chǎng)景需求，尤其是“D戰(zhàn)略”下的混動(dòng)車型，針對(duì)家庭用戶對(duì)長(zhǎng)續(xù)航、低油耗的核心訴求進(jìn)行優(yōu)化，D7 DMH的快速上量正是抓住了這一市場(chǎng)痛點(diǎn)。而其推出的NetGreen服務(wù)模式，通過(guò)碼上看車、深度試駕等創(chuàng)新服務(wù)，進(jìn)一步降低了用戶體驗(yàn)新能源車型的門(mén)檻。上汽大眾則以ID.系列聚焦主流家庭純電市場(chǎng)，ID.4 X、ID.6 X等車型均以大空間、長(zhǎng)續(xù)航為核心賣(mài)點(diǎn)，例如ID.6 X的7座布局直接瞄準(zhǔn)多孩家庭，依托大眾品牌的用戶基礎(chǔ)與渠道優(yōu)勢(shì)，主打“成熟純電技術(shù)+家庭實(shí)用”的定位，通過(guò)規(guī)模化生產(chǎn)降低成本，提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

服務(wù)體系的構(gòu)建邏輯也各有側(cè)重。榮威圍繞新能源用戶的全生命周期體驗(yàn)打造“四次方”創(chuàng)新體系，從購(gòu)車環(huán)節(jié)的線上線下融合體驗(yàn)，到售后的電池安全保障，再到“超級(jí)安芯承諾”提供的非營(yíng)運(yùn)車主三電終身質(zhì)保，形成了一套閉環(huán)式的服務(wù)生態(tài)，這種以用戶信任為核心的服務(wù)策略，有助于增強(qiáng)自主新能源品牌的用戶粘性。而上汽大眾則依托現(xiàn)有成熟的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，將新能源服務(wù)融入傳統(tǒng)燃油車的服務(wù)體系中，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程與專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為用戶提供與燃油車一致的高品質(zhì)售后體驗(yàn)，例如針對(duì)ID.系列推出的專屬充電服務(wù)、遠(yuǎn)程診斷等，借助合資品牌的服務(wù)口碑降低用戶的選擇顧慮。

整體而言，榮威以“技術(shù)自主+全場(chǎng)景覆蓋+用戶體驗(yàn)創(chuàng)新”為核心，通過(guò)靈活的策略快速響應(yīng)新能源市場(chǎng)的變化；上汽大眾則憑借“合資技術(shù)背書(shū)+規(guī)?；冸姴季?成熟服務(wù)體系”的優(yōu)勢(shì)，在純電賽道穩(wěn)步推進(jìn)。兩者的策略選擇均貼合自身品牌定位，共同推動(dòng)上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的多元化發(fā)展，為用戶提供了不同維度的新能源出行選擇。