榮威汽車在新能源領(lǐng)域成果豐碩，不僅在技術(shù)研發(fā)上實(shí)現(xiàn)突破，更通過實(shí)車落地與市場驗(yàn)證展現(xiàn)了硬核實(shí)力。

其核心成果集中于DMH超級混動技術(shù)的發(fā)布與應(yīng)用：該技術(shù)以模塊化、集成化優(yōu)勢，搭載行業(yè)首創(chuàng)“能量域”全域熱管理、動力總成大腦PICU等領(lǐng)先配置，配合熱效率超43%的混動專用發(fā)動機(jī)與沉浸式油冷電驅(qū)，實(shí)現(xiàn)了動力與能效的平衡。在車型端，榮威D7 DMH憑借1400km綜合續(xù)航、饋電低油耗及0.26秒動力響應(yīng)收獲市場認(rèn)可，其世界冠軍版更以2208.719km續(xù)航、2.49L/100km油耗創(chuàng)下吉尼斯世界紀(jì)錄；榮威D5X DMH則針對SUV場景升級，搭載1.5T DMH兩檔系統(tǒng)與零熱失控電池技術(shù)，強(qiáng)化了實(shí)用性與安全性。純電領(lǐng)域，榮威D7 EV搭載的魔方電池以零燃技術(shù)與高能量密度保障了出行安全與續(xù)航表現(xiàn)。這些成果既覆蓋了混動與純電兩大賽道，也通過技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)車性能，為用戶提供了多元且可靠的新能源出行選擇。

其核心成果集中于DMH超級混動技術(shù)的發(fā)布與應(yīng)用：該技術(shù)以模塊化、集成化優(yōu)勢，搭載行業(yè)首創(chuàng)“能量域”全域熱管理、動力總成大腦PICU等領(lǐng)先配置，配合熱效率超43%的混動專用發(fā)動機(jī)與沉浸式油冷電驅(qū)，實(shí)現(xiàn)了動力與能效的平衡。在車型端，榮威D7 DMH憑借1400km綜合續(xù)航、饋電低油耗及0.26秒動力響應(yīng)收獲市場認(rèn)可，其世界冠軍版更以2208.719km續(xù)航、2.49L/100km油耗創(chuàng)下吉尼斯世界紀(jì)錄；榮威D5X DMH則針對SUV場景升級，搭載1.5T DMH兩檔系統(tǒng)與零熱失控電池技術(shù)，強(qiáng)化了實(shí)用性與安全性。純電領(lǐng)域，榮威D7 EV搭載的魔方電池以零燃技術(shù)與高能量密度保障了出行安全與續(xù)航表現(xiàn)。這些成果既覆蓋了混動與純電兩大賽道，也通過技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)車性能，為用戶提供了多元且可靠的新能源出行選擇。

市場層面，榮威新能源車型的銷量增長印證了技術(shù)成果的落地成效。2025年5月，其混動車型銷量同比激增882%，在“D戰(zhàn)略”推進(jìn)下整體新能源車型銷量增長21.5%，展現(xiàn)出消費(fèi)者對其技術(shù)與產(chǎn)品的認(rèn)可。同時，品牌推出的“零自燃終身質(zhì)?！背兄Z，以及針對電池安全的航空級電芯熱管理、零熱失控技術(shù)等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了用戶信任。此外，全球著名汽車設(shè)計師約瑟夫·卡班的加盟，也為榮威新能源車型注入了更符合市場審美的設(shè)計語言，助力產(chǎn)品競爭力提升。

技術(shù)研發(fā)的持續(xù)深耕，讓榮威在新能源領(lǐng)域形成了體系化優(yōu)勢。DMH超級混動技術(shù)的3擎9模構(gòu)型覆蓋全域工況，10毫秒級智能控制系統(tǒng)可快速傳遞路面信息，降低行駛風(fēng)險；雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)則提升了越野脫困能力與NVH性能。這些技術(shù)不僅應(yīng)用于轎車、SUV等不同車型，還通過“整車能量域管理”理念優(yōu)化了能耗表現(xiàn)，為用戶帶來更高效、安全的出行體驗(yàn)。未來，榮威還計劃在發(fā)動機(jī)、變速箱等五大關(guān)鍵領(lǐng)域持續(xù)升級，目標(biāo)將發(fā)動機(jī)熱效率突破46%，進(jìn)一步鞏固其在新能源賽道的技術(shù)領(lǐng)先性。

從技術(shù)突破到市場驗(yàn)證，榮威新能源的成果既體現(xiàn)了研發(fā)投入的扎實(shí)積累，也展現(xiàn)了以用戶需求為核心的產(chǎn)品邏輯。無論是DMH超級混動技術(shù)的多場景適配，還是魔方電池、零熱失控電池的安全保障，都圍繞用戶關(guān)心的續(xù)航、能耗、安全等核心痛點(diǎn)展開。這些成果不僅推動了品牌自身的新能源轉(zhuǎn)型，也為行業(yè)提供了可借鑒的技術(shù)路徑，助力新能源汽車市場的多元化發(fā)展。