理想L7與理想L8的價(jià)格差距為2萬(wàn)元，具體體現(xiàn)為全系對(duì)應(yīng)版本的指導(dǎo)價(jià)均相差2萬(wàn)——L7 Pro版30.18萬(wàn)對(duì)比L8 Pro版32.18萬(wàn)，L7 Max版32.98萬(wàn)對(duì)比L8 Max版34.98萬(wàn)，L7 Ultra版35.98萬(wàn)對(duì)比L8 Ultra版37.98萬(wàn)。這2萬(wàn)元的差價(jià)背后，是兩款車型針對(duì)不同家庭需求的精準(zhǔn)定位：L7以5座布局優(yōu)化后排乘坐空間，保留雙腔空氣懸掛、高通驍龍8295P車機(jī)芯片等核心配置，適配三口之家或?qū)笈趴臻g靈活性有要求的用戶；L8則通過(guò)2+2+2的6座設(shè)計(jì)滿足多孩家庭的出行需求，同時(shí)延續(xù)增程式動(dòng)力帶來(lái)的CLTC綜合1360km以上續(xù)航、5.3秒破百的性能表現(xiàn)，以及AD Pro/Max分級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。兩款車型均圍繞“家庭首選SUV”的品牌定位打造，2萬(wàn)元的價(jià)差既讓預(yù)算有限的家庭能觸達(dá)理想汽車的核心體驗(yàn)，也為需要多座位布局的用戶提供了更貼合需求的選擇。

從具體配置來(lái)看，兩款車型的核心動(dòng)力與智能基礎(chǔ)保持一致：均搭載1.5T增程器+雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，綜合輸出449馬力、620N·m，零百加速5.3秒；車機(jī)均采用高通驍龍8295P芯片，支持FOTA升級(jí)，智能駕駛層面Pro版配備地平線征程6M芯片（128TOPS算力）、支持高速導(dǎo)航輔助，Max/Ultra版升級(jí)為英偉達(dá)Thor-U芯片（700TOPS算力）、覆蓋高速+城市導(dǎo)航輔助。這種“基礎(chǔ)配置同源”的設(shè)定，讓2萬(wàn)元差價(jià)的價(jià)值更聚焦于空間布局與細(xì)節(jié)體驗(yàn)的差異。

空間設(shè)計(jì)是兩者最直觀的區(qū)分點(diǎn)。理想L7的5座布局讓后排橫向空間更寬裕，3005mm軸距完全服務(wù)于前后排乘客的腿部空間，后備廂常規(guī)容積可達(dá)313L，放倒后擴(kuò)展至1098L，適合裝載嬰兒車、露營(yíng)裝備等大件物品；而理想L8的2+2+2六座設(shè)計(jì)，第二排配備獨(dú)立座椅與電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，部分版本還帶有小桌板，第三排座椅支持成年人短途乘坐，更符合三代同堂或多孩家庭的出行場(chǎng)景，6座布局也讓車輛在部分城市享受高速免費(fèi)通行等政策便利。

配置細(xì)節(jié)上，兩款車的Pro版均標(biāo)配雙腔空氣懸掛、前排+第二排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、19揚(yáng)聲器杜比全景聲；Max版都升級(jí)為寧德時(shí)代52.3kWh電池（CLTC純電續(xù)航280km以上）、增加車載冰箱與記憶泊車功能；Ultra版則在后排娛樂(lè)系統(tǒng)上有所區(qū)分：L8 Ultra配備后排15.7英寸娛樂(lè)屏+后排中央控制系統(tǒng)，L7 Ultra同樣提供后排液晶屏，整體配置水平保持同級(jí)別一致。這種“同版本配置對(duì)齊”的策略，讓消費(fèi)者無(wú)需為不必要的功能溢價(jià)買單，2萬(wàn)元的價(jià)差完全對(duì)應(yīng)空間布局的核心需求差異。

整體而言，理想L7與L8的2萬(wàn)元差價(jià)并非簡(jiǎn)單的配置堆疊，而是基于家庭用戶“座位需求”的精準(zhǔn)分層。對(duì)于追求后排舒適性與裝載靈活性的小家庭，L7以更低的價(jià)格實(shí)現(xiàn)了理想汽車的核心體驗(yàn)；對(duì)于需要多座位保障的大家庭，L8的6座布局則提供了更具實(shí)用性的解決方案。兩款車型通過(guò)清晰的定位區(qū)分，共同覆蓋了不同階段家庭用戶的出行需求，也體現(xiàn)了理想汽車對(duì)家庭市場(chǎng)的深度理解。