新款極氪旗下不同車型的市場競爭對手覆蓋了純電轎車、中大型SUV、獵裝車型等多個細(xì)分領(lǐng)域，具體包括特斯拉Model 3、Model Y、小鵬P7、智界S7、小米SU7、阿維塔11/12、蔚來ET5T、騰勢N7、領(lǐng)克Z10、比亞迪漢、宋L等核心車型。從產(chǎn)品定位來看，極氪001作為中大型純電轎車，與特斯拉Model 3、Model Y在品牌影響力與空間實用性上形成差異化競爭，前者憑借寬敞裝載空間與強(qiáng)勁四驅(qū)動力吸引注重性能的用戶，后者則以品牌價值占據(jù)市場份額；極氪007作為純電動中級轎車，直面小鵬P7、智界S7等新勢力車型的性價比競爭，同時也需應(yīng)對寶馬3系、凱美瑞等合資燃油轎車的市場分流；而極氪7X等中型SUV則與比亞迪唐EV、小鵬G6在空間配置與智能體驗上展開角逐。這些競爭對手或憑借品牌積淀，或依托技術(shù)優(yōu)勢，或聚焦性價比，共同構(gòu)成了極氪在不同細(xì)分市場的競爭格局。

從車型定位與技術(shù)配置的維度看，各競爭對手的差異化優(yōu)勢清晰可見。特斯拉Model 3憑借全球領(lǐng)先的品牌認(rèn)知度，吸引了大量追求簡約設(shè)計與品牌附加值的消費者，但其后排空間與儲物能力的短板，恰好與極氪001的大空間優(yōu)勢形成互補(bǔ)競爭；Model Y則以SUV的空間實用性切入家庭用戶市場，與極氪001的獵裝造型在裝載需求上形成直接對標(biāo)。阿維塔12以小眾化的年輕設(shè)計風(fēng)格突圍，價格區(qū)間與極氪001高度重疊，而阿維塔11搭載的鋁合金底盤與懸掛系統(tǒng)，為其帶來更穩(wěn)定的駕駛操控性，不過在智能座艙與駕駛輔助功能上稍顯遜色。蔚來ET5T憑借靈活的裝載空間吸引注重實用性的用戶，但其在核心配置與性能參數(shù)上并未形成明顯優(yōu)勢。小鵬P7則以更低的價格定位主打性價比，雖動力與配置豐富度不及極氪001，卻能滿足預(yù)算有限的消費者需求。騰勢N7依托e平臺3.0的技術(shù)底蘊(yùn)，提供多樣化的設(shè)計與配置選擇，與極氪001在技術(shù)實力上展開較量；領(lǐng)克Z10作為同集團(tuán)的純電中大型轎車，搭載800V電氣架構(gòu)與先進(jìn)智駕芯片，零百加速性能突出，成為極氪001在品牌內(nèi)部的有力競爭者。比亞迪漢以成熟的動力系統(tǒng)、豐富的內(nèi)飾配置與深厚的品牌內(nèi)涵占據(jù)市場份額，宋L則憑借獵裝SUV的低趴設(shè)計與寬敞空間，在動力續(xù)航與智能配置上表現(xiàn)亮眼。

從中型SUV細(xì)分市場來看，極氪7X面臨的競爭同樣激烈。比亞迪唐EV作為傳統(tǒng)新能源車企的代表車型，憑借成熟的三電技術(shù)與廣泛的用戶基礎(chǔ)，與極氪7X在家庭用戶市場展開爭奪；小鵬G6依托XNGP智能駕駛系統(tǒng)的優(yōu)勢，吸引注重科技體驗的消費者；騰勢N7則再次以技術(shù)實力入局，與極氪7X在空間配置與智能交互上形成對標(biāo)。而在豪華新能源領(lǐng)域，極氪9X則直面問界M9、蔚來ES8、理想MEGA等高端車型的競爭，其用戶群體與路虎、保時捷卡宴等傳統(tǒng)豪華品牌車主高度重疊，凸顯出極氪在高端市場的競爭野心。

綜合來看，極氪在不同細(xì)分市場的競爭對手各有側(cè)重，既有憑借品牌影響力占據(jù)市場的國際品牌，也有依托技術(shù)創(chuàng)新突圍的新勢力車型，還有深耕性價比的傳統(tǒng)新能源車企產(chǎn)品。這些競爭對手從品牌、技術(shù)、價格等多個維度構(gòu)建了復(fù)雜的市場競爭格局，而極氪則需憑借自身在空間性能、動力配置與續(xù)航能力上的優(yōu)勢，在差異化競爭中鞏固市場地位。