問(wèn)界M9智能駕駛打開(kāi)后如何進(jìn)行安全設(shè)置?
問(wèn)界M9智能駕駛的安全設(shè)置可通過(guò)HarmonyOS車(chē)機(jī)系統(tǒng)的“智能駕駛”模塊完成,涵蓋權(quán)限驗(yàn)證、預(yù)警強(qiáng)度、干預(yù)力度等多維度自定義。作為搭載華為乾崑智駕ADS的智能豪華SUV,M9依托4顆激光雷達(dá)(含192線主雷達(dá))、13顆攝像頭等硬件冗余,為安全設(shè)置提供扎實(shí)基礎(chǔ):車(chē)主需先通過(guò)人臉識(shí)別開(kāi)啟智駕系統(tǒng),再根據(jù)駕駛習(xí)慣調(diào)整車(chē)道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警的靈敏度(高/中/低三擋),以及主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道居中保持的干預(yù)強(qiáng)度(輕柔/標(biāo)準(zhǔn)/強(qiáng)勁);同時(shí)可聯(lián)動(dòng)DMS疲勞監(jiān)測(cè),設(shè)置緊急接管的聲音、視覺(jué)或座椅震動(dòng)提示,還能通過(guò)“華為智慧生活”APP遠(yuǎn)程同步設(shè)置,讓智能駕駛既貼合個(gè)性化需求,又筑牢安全防線。

作為鴻蒙智行的旗艦車(chē)型,問(wèn)界M9的安全設(shè)置深度融合了“硬件冗余+軟件迭代”的核心理念。其搭載的4顆華為激光雷達(dá)(1×192線+3×固態(tài))可實(shí)現(xiàn)250米超遠(yuǎn)探測(cè),配合13顆車(chē)外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)及12顆超聲波雷達(dá),構(gòu)建起360度無(wú)死角的感知網(wǎng)絡(luò),為安全設(shè)置提供精準(zhǔn)的環(huán)境數(shù)據(jù)支撐。而全系標(biāo)配的內(nèi)置高精地圖,更能與智駕系統(tǒng)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng),在高速、城區(qū)等復(fù)雜場(chǎng)景中提前預(yù)判路況,讓安全設(shè)置的每一項(xiàng)參數(shù)調(diào)整都有堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。
在具體操作中,安全設(shè)置的每一步都體現(xiàn)了“以用戶為中心”的設(shè)計(jì)思路。例如車(chē)道偏離預(yù)警的靈敏度調(diào)節(jié),新手車(chē)主可選擇“高”擋位,系統(tǒng)會(huì)在車(chē)輛接近車(chē)道線時(shí)提前預(yù)警;而經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)則可切換至“低”擋位,減少不必要的提示干擾。主動(dòng)剎車(chē)的干預(yù)強(qiáng)度設(shè)置同樣靈活,城市通勤時(shí)選“輕柔”模式,避免急剎帶來(lái)的不適感;高速行駛時(shí)調(diào)至“強(qiáng)勁”模式,確保突發(fā)狀況下的制動(dòng)效果。值得一提的是,DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)功能會(huì)與安全設(shè)置實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng),當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到駕駛員打哈欠、閉眼等疲勞狀態(tài)時(shí),會(huì)自動(dòng)將預(yù)警靈敏度提升一檔,同時(shí)觸發(fā)座椅震動(dòng)與語(yǔ)音提醒,從源頭降低風(fēng)險(xiǎn)。
問(wèn)界M9的安全設(shè)置還支持跨設(shè)備同步,車(chē)主通過(guò)手機(jī)端“華為智慧生活”APP,即可遠(yuǎn)程預(yù)設(shè)智能駕駛的各項(xiàng)參數(shù)。比如出發(fā)前在手機(jī)上調(diào)整好預(yù)警強(qiáng)度與干預(yù)力度,車(chē)輛啟動(dòng)后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)同步設(shè)置,無(wú)需再在車(chē)機(jī)上重復(fù)操作。這種多設(shè)備互聯(lián)的交互體驗(yàn),不僅提升了操作效率,更讓安全設(shè)置融入日常用車(chē)場(chǎng)景。此外,車(chē)輛還能通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)持續(xù)優(yōu)化安全策略,后續(xù)智駕系統(tǒng)的安全功能迭代無(wú)需到店,在家即可完成更新,確保安全設(shè)置始終保持行業(yè)領(lǐng)先水平。
總體而言,問(wèn)界M9的智能駕駛安全設(shè)置并非簡(jiǎn)單的參數(shù)調(diào)整,而是一套覆蓋“感知-決策-執(zhí)行”全鏈路的安全體系。從硬件層面的多傳感器融合,到軟件層面的個(gè)性化自定義,再到跨設(shè)備互聯(lián)與OTA升級(jí),每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都圍繞“安全”與“便捷”兩大核心。車(chē)主通過(guò)合理設(shè)置,既能讓智駕系統(tǒng)充分發(fā)揮輔助作用,又能保留駕駛自主性,真正實(shí)現(xiàn)“科技服務(wù)于人”的初衷。
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