深藍(lán)S07 520Max的座椅舒適性整體表現(xiàn)出色，前排包裹性與后排空間優(yōu)勢(shì)顯著，副駕零重力座椅更是核心亮點(diǎn)。

其前排座椅采用仿皮材質(zhì)，座墊柔軟且靠背角度適中，包裹性良好的設(shè)計(jì)能貼合身體曲線，即便連續(xù)駕駛2小時(shí)也不易產(chǎn)生腰酸背痛的不適感；副駕配備的零重力座椅支持多角度調(diào)節(jié)，搭配按摩功能，可讓駕乘者在充電或休息時(shí)充分放松。后排空間對(duì)175cm左右的乘客十分友好，腿部余量充裕，配合后排空調(diào)觸摸屏對(duì)溫度、風(fēng)速及副駕座椅的調(diào)節(jié)功能，進(jìn)一步提升了乘坐體驗(yàn)。不過后排中間位置因扶手箱設(shè)計(jì)稍顯偏硬，長途出行建議乘客輪流乘坐，若前排頭枕能更貼合頸部，舒適性還可進(jìn)一步優(yōu)化。

其前排座椅采用仿皮材質(zhì)，座墊柔軟且靠背角度適中，包裹性良好的設(shè)計(jì)能貼合身體曲線，即便連續(xù)駕駛2小時(shí)也不易產(chǎn)生腰酸背痛的不適感；副駕配備的零重力座椅支持多角度調(diào)節(jié)，搭配按摩功能，可讓駕乘者在充電或休息時(shí)充分放松。后排空間對(duì)175cm左右的乘客十分友好，腿部余量充裕，配合后排空調(diào)觸摸屏對(duì)溫度、風(fēng)速及副駕座椅的調(diào)節(jié)功能，進(jìn)一步提升了乘坐體驗(yàn)。不過后排中間位置因扶手箱設(shè)計(jì)稍顯偏硬，長途出行建議乘客輪流乘坐，若前排頭枕能更貼合頸部，舒適性還可進(jìn)一步優(yōu)化。

這款車的座椅材質(zhì)選擇與細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)體現(xiàn)了對(duì)乘坐體驗(yàn)的重視。仿皮材質(zhì)不僅觸感細(xì)膩，還具備一定的耐磨性，日常使用無需頻繁打理；座墊的填充厚度與靠背的支撐力度經(jīng)過精心調(diào)校，能在動(dòng)態(tài)駕駛中提供穩(wěn)定的包裹感，避免身體因車輛轉(zhuǎn)向或加速產(chǎn)生過度晃動(dòng)。副駕零重力座椅的加入，更是為家庭用戶或多人出行場(chǎng)景提供了差異化體驗(yàn)，無論是通勤途中的短暫休憩，還是長途旅行中的深度放松，都能通過座椅角度與按摩模式的組合找到舒適狀態(tài)。

后排的乘坐體驗(yàn)同樣經(jīng)過細(xì)致考量。除了充裕的腿部空間外，后排空調(diào)觸摸屏的設(shè)置讓乘客無需依賴前排操作，可自主調(diào)節(jié)車內(nèi)環(huán)境；同時(shí)支持調(diào)整副駕座椅位置與天幕遮陽簾的功能，進(jìn)一步增強(qiáng)了后排乘客的掌控感。不過需要注意的是，后排中間座椅的填充物硬度略高于兩側(cè)，且因中央扶手箱的存在，橫向?qū)挾认鄬?duì)有限，若需滿載三人長途出行，建議適時(shí)輪換座位以保證整體舒適性。

綜合來看，深藍(lán)S07 520Max的座椅系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上兼顧了駕駛與乘坐需求，前排的支撐性與副駕的功能性形成互補(bǔ)，后排空間與交互配置也提升了整體體驗(yàn)。雖然存在后排中間座椅偏硬、前排頭枕貼合度待優(yōu)化等細(xì)節(jié)問題，但整體已能滿足多數(shù)用戶的日常使用場(chǎng)景，尤其適合注重乘坐品質(zhì)與功能性的家庭用戶。