2022款極氪001相比老款的配置升級覆蓋智能座艙、輔助駕駛、動力續(xù)航、底盤操控與外觀細(xì)節(jié)等核心維度，以車機芯片迭代為核心，同步實現(xiàn)性能與體驗的雙重進(jìn)階。

其中，車機系統(tǒng)從高通驍龍820A升級為7nm制程的8155芯片，內(nèi)核數(shù)增至8核，CPU計算能力提升177%、內(nèi)存帶寬翻倍，配合優(yōu)化后的系統(tǒng)界面與11種語音回復(fù)模式，以及高德地圖微信定位同步、騰訊愛趣聽等功能加入，智能交互流暢度與實用性顯著增強；輔助駕駛新增全速域主動巡航與羚羊避險功能，閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)可0.4秒完成驅(qū)動模式切換，進(jìn)一步提升行車安全性與操控靈活性；動力上新增超長續(xù)航雙電機ME版，四驅(qū)版零百加速保持3.8秒的同時，超長續(xù)航版CLTC續(xù)航達(dá)732公里，滿足不同用戶的場景需求；內(nèi)飾全系標(biāo)配Nappa真皮座椅，高配車型搭載空氣懸掛與CCD電磁減震系統(tǒng)，底盤質(zhì)感更趨高級；外觀則通過前后包圍調(diào)整、輪輞更新及激光雷達(dá)的加入，既保留掀背設(shè)計基因，又強化了科技屬性。

2022款極氪001的車機升級不僅停留在硬件層面，軟件優(yōu)化同樣直擊用戶痛點。新系統(tǒng)將控制中心界面簡化，操作邏輯更貼合日常使用習(xí)慣，同時支持“可見即可說”語音交互，11種個性化語音回復(fù)讓指令反饋更具溫度；導(dǎo)航替換為用戶更熟悉的高德地圖，可同步微信定位信息，避免了手機與車機的信息割裂，騰訊愛趣聽與Hi-Res Audio音頻的加入，則為駕乘者提供了更豐富的娛樂選擇，高解析度音頻格式能還原更細(xì)膩的音質(zhì)細(xì)節(jié)。

智能駕駛輔助的進(jìn)階是此次升級的另一大亮點。除了全速域主動巡航與羚羊避險功能，閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)通過分布式牽引力控制，實現(xiàn)了0.4秒內(nèi)的驅(qū)動模式切換，在濕滑路面或急加速場景下，能更精準(zhǔn)地分配前后輪扭矩，提升車輛穩(wěn)定性；而新增的超長續(xù)航雙電機ME版，既保留了四驅(qū)系統(tǒng)的操控優(yōu)勢，又將CLTC續(xù)航提升至616公里，填補了長續(xù)航與高性能之間的市場空白，讓用戶無需在續(xù)航與加速性能間做取舍。

內(nèi)飾與底盤的升級則進(jìn)一步強化了豪華感與操控質(zhì)感。15.4英寸中控大屏、8.8英寸全液晶儀表與HUD抬頭顯示組成三屏互聯(lián)，信息讀取更直觀；高配車型的平底式電容觸控方向盤支持加熱功能，冬季使用更舒適；底盤方面，前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，高配車型搭載的空氣懸掛與CCD電磁減震系統(tǒng)，可根據(jù)路況實時調(diào)整懸掛軟硬與高低，兼顧日常通勤的舒適性與激烈駕駛的支撐性，配合優(yōu)化后的底盤調(diào)校，整車行駛質(zhì)感相比老款有明顯提升。

外觀的微調(diào)雖不張揚，卻處處體現(xiàn)細(xì)節(jié)用心。前后包圍的全新設(shè)計讓車頭與車尾更具層次感，輪輞造型的更新增強了運動氣息，前風(fēng)擋上方新增的激光雷達(dá)則為高階輔助駕駛預(yù)留了硬件基礎(chǔ)，既不破壞原有掀背車型的流暢線條，又通過科技配置的外露，彰顯了其智能電動車型的身份屬性，整體設(shè)計在傳承中實現(xiàn)了進(jìn)化。

綜合來看，2022款極氪001的配置升級并非簡單的硬件堆砌，而是圍繞用戶實際需求進(jìn)行的系統(tǒng)性優(yōu)化。從車機的流暢度提升到智能駕駛的場景拓展，從動力續(xù)航的版本細(xì)分到底盤質(zhì)感的打磨，每一項升級都旨在提升日常用車的體驗感與便利性，既鞏固了其在中大型電動掀背車市場的性能優(yōu)勢，也通過更完善的配置，進(jìn)一步貼合了家庭用戶對智能、舒適與實用的多元需求。