20款榮威i6 PLUS的動力性能優(yōu)勢主要體現(xiàn)在“雙擎組合的適配性”與“油耗動力的平衡度”上，能兼顧家用場景的多樣需求。

它提供1.5T渦輪增壓與1.6L自然吸氣兩種動力選擇：1.5T發(fā)動機最大功率124kW、峰值扭矩250N·m，渦輪1700rpm即可介入，搭配7速DCT變速箱實現(xiàn)順暢輸出，城市擁堵?lián)Q擋無明顯頓挫，高速巡航動力儲備充足；1.6L發(fā)動機匹配CVT變速箱，加速全程平順無換擋間隙，低速起步響應靈敏，高速扭矩衰減不明顯。其1.5T車型綜合油耗低至5.15L/100km，1.6L車型油耗約5.9L/100km，在動力輸出與燃油經(jīng)濟性的調校上表現(xiàn)突出。對比長安逸動PLUS、帝豪GL等競品，榮威i6 PLUS的動力組合覆蓋了“強勁”與“平順”兩大家用核心需求，賬面參數(shù)與實際駕駛體驗均具備競爭力，能滿足不同用戶對動力的差異化期待。

它提供1.5T渦輪增壓與1.6L自然吸氣兩種動力選擇：1.5T發(fā)動機最大功率124kW、峰值扭矩250N·m，渦輪1700rpm即可介入，搭配7速DCT變速箱實現(xiàn)順暢輸出，城市擁堵?lián)Q擋無明顯頓挫，高速巡航動力儲備充足；1.6L發(fā)動機匹配CVT變速箱，加速全程平順無換擋間隙，低速起步響應靈敏，高速扭矩衰減不明顯。其1.5T車型綜合油耗低至5.15L/100km，1.6L車型油耗約5.9L/100km，在動力輸出與燃油經(jīng)濟性的調校上表現(xiàn)突出。對比長安逸動PLUS、帝豪GL等競品，榮威i6 PLUS的動力組合覆蓋了“強勁”與“平順”兩大家用核心需求，賬面參數(shù)與實際駕駛體驗均具備競爭力，能滿足不同用戶對動力的差異化期待。

1.5T發(fā)動機還應用了米勒循環(huán)、中壓燃油缸內直噴等技術，在保證動力輸出的同時實現(xiàn)節(jié)能減排，排放符合國六標準，兼顧環(huán)保與實用。7速DCT變速箱與發(fā)動機匹配度高，低速換擋迅速且無卡頓感，高速行駛時換擋邏輯清晰，急加速能及時降擋提供動力支持，高速巡航時則維持低轉速以優(yōu)化油耗。1.6L發(fā)動機搭配的CVT變速箱，油門初段調校靈敏，起步與低速行駛階段動力隨叫隨到，深踩油門可獲得持續(xù)的動力供給，日常家用場景下的動力響應能很好地貼合駕駛意圖。

對比同級別熱門車型，榮威i6 PLUS的動力表現(xiàn)具有明顯優(yōu)勢。以朗逸PLUS為例，其1.5L車型動力輸出較為保守，1.4T車型雖動力充沛但價格更高且配置性價比不及榮威i6 PLUS；而榮威i6 PLUS在動力參數(shù)與配置水平之間找到了均衡點，為消費者提供更全面的選擇。與吉利繽瑞相比，榮威i6 PLUS的1.5T發(fā)動機最大功率169Ps、峰值扭矩250Nm，賬面數(shù)據(jù)優(yōu)于繽瑞的1.0T三缸發(fā)動機，且在中高速行駛時的動力儲備更充足，兩車價格相近時，榮威i6 PLUS的動力性能更具吸引力。

底盤與懸架的調校進一步強化了動力優(yōu)勢的體驗感。該車采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架，避震器選用德國ZF旗下的薩克斯產(chǎn)品，底盤還增加了加強件，整體支撐性與舒適性兼顧。城市道路行駛時，懸架能有效過濾路面顛簸，保持車身平穩(wěn)；高速行駛時，底盤穩(wěn)定性良好，配合充足的動力儲備，超車與巡航都能帶來從容的駕駛感受。

綜合來看，20款榮威i6 PLUS通過對動力組合的精準調校、油耗與動力的平衡設計，以及與底盤懸架的協(xié)同優(yōu)化，在同級別車型中構建了全面的動力性能優(yōu)勢，既能滿足日常家用的平順與經(jīng)濟需求，也能應對高速或急加速場景的動力要求，為消費者提供了高性價比的家用車選擇。