蔚來EP9百公里加速達(dá)2.7秒的出色表現(xiàn)，是動力系統(tǒng)、輕量化設(shè)計、空氣動力學(xué)等多維度技術(shù)協(xié)同作用的成果。

這款純電動超跑搭載4臺高性能電機與4個獨立變速箱，以全輪驅(qū)動布局實現(xiàn)1360馬力的總功率輸出，電機“即踩即有”的瞬時最大扭矩特性，讓動力傳遞幾乎無延遲；全碳纖維車身骨架在保證結(jié)構(gòu)強度的同時，將整備質(zhì)量控制在1770公斤，大幅降低加速負(fù)荷；車身底部平整化設(shè)計、前后擾流器等空氣動力學(xué)套件可提供24000牛下壓力，有效減少空氣阻力并增強行駛穩(wěn)定性；配合先進(jìn)電池技術(shù)帶來的持續(xù)動力輸出，多重技術(shù)優(yōu)勢共同鑄就了其百公里加速2.7秒的亮眼成績，也使其成為紐北賽道量產(chǎn)電動車圈速紀(jì)錄保持者（截至2025年數(shù)據(jù)）。

這款純電動超跑搭載4臺高性能電機與4個獨立變速箱，以全輪驅(qū)動布局實現(xiàn)1360馬力的總功率輸出，電機“即踩即有”的瞬時最大扭矩特性，讓動力傳遞幾乎無延遲；全碳纖維車身骨架在保證結(jié)構(gòu)強度的同時，將整備質(zhì)量控制在1770公斤，大幅降低加速負(fù)荷；車身底部平整化設(shè)計、前后擾流器等空氣動力學(xué)套件可提供24000牛下壓力，有效減少空氣阻力并增強行駛穩(wěn)定性；配合先進(jìn)電池技術(shù)帶來的持續(xù)動力輸出，多重技術(shù)優(yōu)勢共同鑄就了其百公里加速2.7秒的亮眼成績，也使其成為紐北賽道量產(chǎn)電動車圈速紀(jì)錄保持者（截至2025年數(shù)據(jù)）。

作為一款純電動超跑，蔚來EP9的動力系統(tǒng)堪稱核心優(yōu)勢。4臺高性能電機分別對應(yīng)4個獨立變速箱，這種配置讓車輛在加速時能將1360馬力的總功率精準(zhǔn)分配到每個車輪，避免動力損耗。電動機的特性在此處展現(xiàn)得淋漓盡致：不同于內(nèi)燃機需要等待轉(zhuǎn)速攀升才能輸出最大扭矩，EP9的電機在踩下加速踏板的瞬間就能釋放峰值扭矩，這種“零延遲”的動力響應(yīng)讓車輛從靜止?fàn)顟B(tài)瞬間獲得強勁推力，為百公里加速奠定了基礎(chǔ)。

輕量化設(shè)計同樣是加速性能的關(guān)鍵支撐。EP9采用全碳纖維車身骨架，在保證車身剛性的前提下將整備質(zhì)量控制在1770公斤，相比同級別傳統(tǒng)燃油超跑輕了數(shù)百公斤。更輕的車身意味著加速時需要克服的慣性更小，動力輸出的效率自然更高。同時，車身底部的平整化設(shè)計、側(cè)裙板以及前后擾流器等空氣動力學(xué)元件協(xié)同工作，不僅能減少行駛中的空氣阻力，還能通過地面效應(yīng)產(chǎn)生24000牛的下壓力，讓車輛在加速過程中始終保持穩(wěn)定姿態(tài)，進(jìn)一步提升動力傳遞效率。

此外，先進(jìn)的電池技術(shù)和多模式駕駛系統(tǒng)也為加速性能提供了保障。54千瓦時的電池組雖容量適中，但支持45分鐘快充，能在短時間內(nèi)恢復(fù)動力，確保持續(xù)輸出；而“狂暴模式”等多檔動力調(diào)節(jié)功能，則讓車輛在需要極致加速時能釋放全部性能。四輪驅(qū)動系統(tǒng)的加入，讓動力分配更加靈活，即使在復(fù)雜路面也能保證動力有效傳遞，進(jìn)一步優(yōu)化加速表現(xiàn)。

蔚來EP9的百公里加速成績，是動力、輕量化、空氣動力學(xué)等多維度技術(shù)協(xié)同的結(jié)果。從電機的瞬時響應(yīng)到車身的空氣動力學(xué)設(shè)計，每一項技術(shù)都圍繞“高效傳遞動力”的核心目標(biāo)展開，最終成就了這款超跑的性能表現(xiàn)。