深藍(lán)G318的智駕系統(tǒng)傳感器包括5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)與5個(gè)車外攝像頭，全系車型均配備這一高規(guī)格組合。作為Deepal AD PRO系統(tǒng)的感知基礎(chǔ)，這套傳感器方案構(gòu)建了360°無(wú)死角的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)：毫米波雷達(dá)覆蓋中長(zhǎng)距離，精準(zhǔn)捕捉車輛、行人的速度與距離，支撐高速巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能；超聲波雷達(dá)聚焦近距離感知，輔助低速泊車與前后方碰撞預(yù)警；5個(gè)車外攝像頭則通過(guò)視覺(jué)識(shí)別，配合雷達(dá)實(shí)現(xiàn)車道居中保持、自動(dòng)變道輔助及540度全景影像等功能。全系一致的硬件配置，既體現(xiàn)了深藍(lán)汽車“科技平權(quán)”的理念，也讓不同價(jià)位車型的用戶都能享受到完整的L2級(jí)智能駕駛輔助體驗(yàn)，無(wú)論是日常通勤的高速NOA，還是復(fù)雜場(chǎng)景的自動(dòng)泊車，都能依托這套傳感器組合實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)感知與穩(wěn)定表現(xiàn)。

從具體硬件參數(shù)來(lái)看，毫米波雷達(dá)采用前向3顆加后向2顆的布局，前向雷達(dá)負(fù)責(zé)遠(yuǎn)距離探測(cè)前方車輛、行人及障礙物，后向雷達(dá)則專注于后方來(lái)車與障礙物監(jiān)測(cè)，配合5個(gè)車外攝像頭形成視覺(jué)與雷達(dá)的雙重感知。其中前視攝像頭為200萬(wàn)像素，可清晰識(shí)別前方道路標(biāo)識(shí)、車道線及交通信號(hào)燈；4顆100萬(wàn)像素的環(huán)視攝像頭則覆蓋車輛四周，與超聲波雷達(dá)協(xié)同構(gòu)建540度全景影像系統(tǒng)，在泊車場(chǎng)景中能精確計(jì)算車輛與停車位的距離和角度，即使是狹窄車位或不規(guī)則車位，也能通過(guò)傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋完成精準(zhǔn)泊車。

在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，這套傳感器組合展現(xiàn)出全面的實(shí)用性。日常通勤時(shí)，毫米波雷達(dá)與攝像頭的融合感知可實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航，在高速路段自動(dòng)跟隨前車調(diào)整車速，車道居中保持功能則通過(guò)攝像頭識(shí)別車道線，配合雷達(dá)修正行駛軌跡，大幅減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。面對(duì)復(fù)雜路況，前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)依托毫米波雷達(dá)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)探測(cè)到與前車距離過(guò)近時(shí)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，后方碰撞預(yù)警則通過(guò)后向雷達(dá)感知來(lái)車，降低被追尾風(fēng)險(xiǎn)；并線輔助功能借助側(cè)方雷達(dá)，在車輛變道時(shí)提醒駕駛員側(cè)后方來(lái)車，進(jìn)一步提升行駛安全性。

深藍(lán)汽車以“科技平權(quán)”為設(shè)計(jì)理念，在深藍(lán)G318的智駕傳感器配置上體現(xiàn)得尤為明顯。無(wú)論是18.59萬(wàn)的兩驅(qū)曠野版，還是22.99萬(wàn)的四驅(qū)秘境版，均未因價(jià)位差異閹割感知硬件，讓不同預(yù)算的用戶都能享受到同級(jí)別中全面的智能駕駛輔助體驗(yàn)。這種配置策略契合品牌“讓前沿科技惠及更多用戶”的定位，也讓深藍(lán)G318在18萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)中具備差異化優(yōu)勢(shì)，為用戶提供了高性價(jià)比的智能出行選擇。

這套傳感器組合不僅構(gòu)建了可靠的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)，更通過(guò)全系標(biāo)配的方式實(shí)現(xiàn)了智能駕駛輔助功能的普及。從高速巡航到低速泊車，從主動(dòng)安全預(yù)警到全景影像輔助，傳感器的協(xié)同工作讓深藍(lán)G318的智能駕駛體驗(yàn)既全面又實(shí)用，既滿足了用戶對(duì)科技配置的需求，也為日常出行提供了更安心的保障。