榮威iMAX8尊榮版（注：推測(cè)為車(chē)型名稱(chēng)表述誤差，基于車(chē)系統(tǒng)一動(dòng)力參數(shù)）的動(dòng)力核心參數(shù)為：搭載2.0T渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)20A4E），匹配8擋手自一體變速箱，最大功率172kW（234馬力）、最大扭矩360N·m，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)在于1500rpm即可爆發(fā)最大扭矩，覆蓋1500-4000rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間，起步輕快且中段加速持續(xù)有力，能輕松應(yīng)對(duì)MPV滿(mǎn)載7人時(shí)的爬坡、超車(chē)場(chǎng)景；8AT變速箱的平順性調(diào)校則兼顧了動(dòng)力輸出的線(xiàn)性感與日常駕駛的燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC綜合油耗8.7-8.8L/100km，在中高端MPV中處于均衡水平。作為上汽集團(tuán)定位“智能豪華家用”的MPV車(chē)型，這套動(dòng)力總成既滿(mǎn)足了家庭用戶(hù)對(duì)動(dòng)力實(shí)用性的需求，也通過(guò)成熟的調(diào)校保障了乘坐舒適性，配合全系標(biāo)配的維納斯智能系統(tǒng)、電子駐車(chē)等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了其家用MPV的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

從用戶(hù)實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，這套動(dòng)力組合的適配性可圈可點(diǎn)。1500rpm即達(dá)峰值扭矩的設(shè)定，讓車(chē)輛在城市擁堵路段起步時(shí)不會(huì)顯得拖沓，輕踩油門(mén)便能獲得明顯的動(dòng)力反饋；而4000rpm以?xún)?nèi)持續(xù)輸出的扭矩，在高速超車(chē)或滿(mǎn)載爬坡時(shí)也能提供充足的后勁，避免了MPV常見(jiàn)的“肉感”。8擋手自一體變速箱的換擋邏輯偏向平順，日常駕駛中幾乎感受不到頓挫，即使在急加速時(shí)，降擋響應(yīng)也足夠及時(shí)，兼顧了家庭用戶(hù)對(duì)舒適性的需求與偶爾的動(dòng)力訴求。

在技術(shù)細(xì)節(jié)上，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴供油方式，燃油標(biāo)號(hào)為92號(hào)，既降低了日常用車(chē)成本，也符合國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，兼顧環(huán)保與實(shí)用性。發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋及缸體均采用鋁合金材質(zhì)，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)減輕了重量，對(duì)油耗控制有所助益。驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，配合前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，在過(guò)濾路面顛簸的同時(shí)，也讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)保持了不錯(cuò)的穩(wěn)定性，適合家庭長(zhǎng)途出行。

作為中高端家用MPV，榮威iMAX8尊榮版（基于車(chē)系統(tǒng)一配置）在動(dòng)力之外，還通過(guò)豐富的配置強(qiáng)化了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。全系標(biāo)配的維納斯智能系統(tǒng)支持OTA升級(jí)和手機(jī)互聯(lián)，讓車(chē)機(jī)功能保持更新；高配車(chē)型提供的雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、第二排座椅按摩/通風(fēng)/加熱等配置，進(jìn)一步提升了乘坐的豪華感。安全方面，全系標(biāo)配ESP、前后排頭部氣囊、胎壓顯示，部分車(chē)型搭載L2級(jí)駕駛輔助功能，為家庭出行提供了全面保障。

綜合來(lái)看，榮威iMAX8尊榮版（推測(cè)為名稱(chēng)表述誤差）的動(dòng)力系統(tǒng)以成熟可靠為核心優(yōu)勢(shì)，172kW的最大功率和360N·m的最大扭矩，配合平順的8AT變速箱，既滿(mǎn)足了家用MPV的動(dòng)力需求，又通過(guò)寬扭矩區(qū)間和經(jīng)濟(jì)油耗設(shè)計(jì)提升了實(shí)用性。加上智能配置和安全保障，這款車(chē)在中高端家用MPV市場(chǎng)中，憑借均衡的動(dòng)力表現(xiàn)和豐富的配置，展現(xiàn)出了不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。