理想L6的實(shí)際油耗與官方公布的油耗相差較小，整體處于合理范圍內(nèi)。官方公布的B狀態(tài)（饋電）油耗為6.9L/100km，而從權(quán)威測試與車主反饋來看，實(shí)際饋電油耗大多在6.6L至7.6L/100km區(qū)間波動，部分專業(yè)測試在綜合路況下取得7.46L/100km的成績，高速100-130km/h行駛時油耗約8.2L/100km，與官方數(shù)據(jù)的差值多在0.5L以內(nèi)，極端場景下差值稍大但仍屬正常。這種差異主要源于測試環(huán)境、駕駛習(xí)慣等變量——比如擁堵路況會提升油耗，平穩(wěn)駕駛則更接近官方數(shù)值。作為增程式車型，理想L6本就以“兼顧純電通勤與長途燃油補(bǔ)能”為設(shè)計核心，其雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（408馬力）與1.5T四缸增程器的組合，在保證5.4秒破百動力性能的同時，能將饋電油耗控制在接近官方數(shù)據(jù)的水平，已體現(xiàn)出不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性，也貼合其“家庭智能旗艦”定位下對續(xù)航無焦慮的需求滿足。

從技術(shù)設(shè)計來看，理想L6的油耗表現(xiàn)與其增程式架構(gòu)高度匹配。官方公布的WLTC綜合油耗0.72L/100km，實(shí)則包含了純電行駛的貢獻(xiàn)——其182km的WLTC純電續(xù)航足以覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤，此時完全無需啟動增程器；而當(dāng)電量降低至B狀態(tài)時，1.5T四缸增程器介入，以6.9L/100km的油耗提供穩(wěn)定動力，這種“純電+增程”的模式既解決了純電車型的長途焦慮，又通過高效的增程系統(tǒng)控制了燃油消耗。配合75kW快充（20%-80%僅需20分鐘）與1390km的CLTC綜合續(xù)航，用戶在長途出行時無需頻繁補(bǔ)能，進(jìn)一步強(qiáng)化了“續(xù)航無焦慮”的體驗(yàn)。

在實(shí)際場景中，不同路況與負(fù)載對油耗的影響清晰可見。專業(yè)測試顯示，當(dāng)車輛以110km/h穩(wěn)定行駛時，饋電油耗可低至6.5-6.9L/100km，基本與官方數(shù)據(jù)持平；若車速提升至115-125km/h，油耗會微增至7.1-7.4L/100km，即便在載有兩名成年人、開啟空調(diào)與娛樂系統(tǒng)的滿載狀態(tài)下，平均油耗也僅約7L/100km，差值控制在0.1L以內(nèi)。而在包含高速、擁堵的綜合路況下，111公里的測試?yán)锍蹋ㄆ骄囁?0.7km/h）最終取得7.46L/100km的成績，這一結(jié)果既體現(xiàn)了增程系統(tǒng)在復(fù)雜工況下的穩(wěn)定性，也說明官方數(shù)據(jù)具備扎實(shí)的實(shí)際支撐。

除了油耗表現(xiàn)，理想L6的核心優(yōu)勢還體現(xiàn)在動力與智能配置的均衡性上。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來408馬力的綜合功率，5.4秒的0-100km/h加速性能遠(yuǎn)超同級別燃油SUV，配合雙叉臂前懸與五連桿后懸，操控穩(wěn)定性與動力響應(yīng)兼顧；智能配置方面，Pro版搭載128TOPS算力的AD Pro輔助駕駛，Max版則升級至700TOPS算力的AD Max，標(biāo)配激光雷達(dá)與540度全景影像，城市導(dǎo)航輔助駕駛功能覆蓋高頻出行場景，貼合家庭用戶對安全與便捷的需求。

整體而言，理想L6的實(shí)際油耗與官方數(shù)據(jù)的差異處于合理區(qū)間，其增程式技術(shù)既實(shí)現(xiàn)了純電通勤的低成本，又通過高效的增程系統(tǒng)保證了長途出行的燃油經(jīng)濟(jì)性。結(jié)合強(qiáng)勁的動力性能、便捷的充電效率與領(lǐng)先的智能配置，這款車型精準(zhǔn)擊中了家庭用戶對“無焦慮出行”的核心需求，是同價位中兼顧實(shí)用性與科技感的優(yōu)質(zhì)選擇。