Model S最早一批采用的是松下生產(chǎn)的18650型圓柱NCA三元鋰電池技術(shù)。該電池以鎳、鈷、鋁為正極核心材料，單顆容量達(dá)3100毫安時(shí)，經(jīng)1000次充放電后容量與內(nèi)阻仍保持穩(wěn)定，通過(guò)多顆串并聯(lián)組成電池組，為早期車型提供了可靠的能量支撐。作為特斯拉純電旗艦的奠基之作，這一電池技術(shù)不僅展現(xiàn)了當(dāng)時(shí)三元鋰電池在能量密度與循環(huán)穩(wěn)定性上的優(yōu)勢(shì)，更通過(guò)與特斯拉電池管理系統(tǒng)的協(xié)同，為Model S早期車型的續(xù)航與動(dòng)力表現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而延續(xù)這一技術(shù)脈絡(luò)，2026款Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版仍采用松下三元鋰電池，電池容量升級(jí)至100kWh，配合電池預(yù)加熱技術(shù)與250kW超充功率，實(shí)現(xiàn)了715km CLTC續(xù)航與1小時(shí)快充的高效補(bǔ)能體驗(yàn)，進(jìn)一步將三元鋰電池的性能潛力與智能電動(dòng)技術(shù)深度融合。

2026款Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版的電池技術(shù)延續(xù)了與松下的合作，100kWh的三元鋰電池組不僅在容量上實(shí)現(xiàn)了升級(jí)，更通過(guò)電池預(yù)加熱技術(shù)解決了低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減問(wèn)題。這一技術(shù)能在車輛啟動(dòng)前自動(dòng)調(diào)節(jié)電池溫度至適宜區(qū)間，確保充電效率與放電穩(wěn)定性，即便在寒冷地區(qū)也能維持715km的CLTC續(xù)航表現(xiàn)，滿足長(zhǎng)途出行需求。同時(shí)，250kW的超充功率讓車輛1小時(shí)即可完成快充補(bǔ)能，配合特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，大幅降低了用戶的補(bǔ)能焦慮。

在三電性能方面，該車型搭載前永磁同步電機(jī)與后交流異步電機(jī)組成的雙電機(jī)系統(tǒng)，總功率達(dá)442kW（601馬力），0-100km/h加速僅需3.2秒，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出帶來(lái)直觀的推背感?？諝鈶覓煜到y(tǒng)支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，配合可變轉(zhuǎn)向比與多連桿獨(dú)立懸掛，既能在運(yùn)動(dòng)模式下提供精準(zhǔn)的操控反饋，又能在舒適模式下過(guò)濾路面顛簸，兼顧駕駛樂(lè)趣與乘坐舒適性。HW 4.0智能駕駛芯片的算力達(dá)720TOPS，為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛功能提供了充足的運(yùn)算支持，主動(dòng)剎車、車道居中、哨兵模式等配置進(jìn)一步提升了行車安全性。

用戶體驗(yàn)層面，2960mm的軸距保障了5座布局的乘坐空間，793L的后備廂容積可通過(guò)比例放倒擴(kuò)展儲(chǔ)物能力，滿足家庭出行與載物需求。內(nèi)飾延續(xù)了特斯拉“少即是多”的設(shè)計(jì)理念，17英寸中控屏支持FOTA在線升級(jí)，后排9.4英寸液晶屏與前后排手機(jī)無(wú)線充電功能提升了座艙的科技感與便利性。主動(dòng)降噪技術(shù)的應(yīng)用有效隔絕了外界噪音，為駕乘者營(yíng)造了靜謐的車內(nèi)環(huán)境。

從早期的18650圓柱電池到如今的100kWh三元鋰電池組，Model S的電池技術(shù)迭代始終圍繞續(xù)航、性能與可靠性展開(kāi)。2026款車型在延續(xù)品牌技術(shù)基因的同時(shí)，通過(guò)三電系統(tǒng)、智能配置與底盤技術(shù)的升級(jí)，進(jìn)一步強(qiáng)化了電動(dòng)旗艦的產(chǎn)品力，為用戶提供了兼顧性能、智能與實(shí)用的出行選擇。