捷途旅行者純油車的油耗因車型版本與路況而異，官方WLTC綜合油耗區(qū)間為8.35-10.89升/百公里。作為捷途品牌聚焦“旅行+”場景的核心車型，其燃油經(jīng)濟性在硬派SUV領(lǐng)域表現(xiàn)突出：1.5T兩驅(qū)版（如2025/2026款探索型）憑借1.5T直噴發(fā)動機+濕式雙離合的高效匹配，WLTC油耗低至8.35L/100km，加92號汽油即可滿足需求；2.0T四驅(qū)車型（如穿越PRO娛樂版、XWD悅野版）在搭載254馬力鯤鵬動力、支持沙地/巖石等多地形模式的前提下，油耗仍能控制在8.83L/100km，優(yōu)于同級別硬派SUV。這一表現(xiàn)得益于發(fā)動機的渦輪增壓+直噴技術(shù)（低扭響應(yīng)快，減少動力損耗）、全系70L大油箱的續(xù)航保障，以及品牌對“低油耗+強性能”的精準平衡——既讓城市通勤用戶享受到經(jīng)濟的日常成本，也為戶外越野愛好者提供了無續(xù)航焦慮的長途自駕可能，真正契合“無邊界探索”的產(chǎn)品理念。

從技術(shù)層面看，捷途旅行者純油車的油耗優(yōu)勢離不開奇瑞ACTECO發(fā)動機技術(shù)的深度賦能。1.5T發(fā)動機采用渦輪增壓與直噴技術(shù)結(jié)合，最大扭矩在2000rpm即可完全爆發(fā)，日常起步與低速跟車時無需深踩油門，減少了不必要的燃油消耗；2.0T車型則通過1750rpm的低扭峰值設(shè)定，讓越野場景下的動力輸出更線性，避免了頻繁換擋帶來的油耗波動。同時，全系標配的發(fā)動機啟停功能與優(yōu)化后的能量回收邏輯，進一步降低了怠速與制動過程中的能量損耗，讓每一滴燃油都能更高效地轉(zhuǎn)化為動力。這種技術(shù)設(shè)計既保證了動力性能，又將油耗控制在用戶可接受的范圍內(nèi)，體現(xiàn)了品牌對動力與經(jīng)濟性的精準把控。

用戶實際使用中的油耗反饋也印證了其燃油經(jīng)濟性的可靠性。以1.5T兩驅(qū)版為例，按92號汽油7.5元/升計算，年均行駛2萬公里的油費約1.4萬元，低于同價位多數(shù)SUV車型，對于城市通勤用戶而言，日常使用成本十分友好。2.0T四驅(qū)版的用戶則表示，即使在戶外越野場景下，開啟沙地或巖石模式時油耗也未出現(xiàn)大幅飆升，長途自駕時滿油續(xù)航接近800公里，完全滿足跨城旅行需求。此外，全系標配的15.6英寸中控屏、540度全景影像等配置，讓用戶無需為了追求油耗而犧牲舒適體驗，實現(xiàn)了實用性與經(jīng)濟性的雙重平衡。

值得一提的是，捷途旅行者純油車的場景適配性進一步放大了其油耗優(yōu)勢。城市用戶選擇1.5T兩驅(qū)版，既能享受靈活的操控感，又能通過低油耗降低日常開支；戶外愛好者選擇2.0T四驅(qū)版，在擁有700mm涉水深度、220mm離地間隙等越野配置的同時，油耗仍保持在合理區(qū)間，避免了傳統(tǒng)硬派SUV“油老虎”的痛點。這種針對不同使用場景的精準定位，讓捷途旅行者純油車既能成為城市通勤的經(jīng)濟之選，也能作為長途越野的可靠伙伴，真正踐行了“旅行+”的品牌理念。

總的來說，捷途旅行者純油車的油耗表現(xiàn)并非單一技術(shù)的結(jié)果，而是動力系統(tǒng)、場景定位與用戶需求深度結(jié)合的產(chǎn)物。從官方數(shù)據(jù)到用戶反饋，從技術(shù)設(shè)計到實際體驗，其燃油經(jīng)濟性都展現(xiàn)出了硬派SUV領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢，既滿足了用戶對動力性能的期待，又解決了傳統(tǒng)越野車型油耗過高的問題，為消費者提供了兼顧探索與經(jīng)濟的出行選擇。