捷途旅行者全系未配備大梁，采用的是承載式車身結(jié)構(gòu)。這一設(shè)計并非對越野性能的妥協(xié)，而是基于“輕越野”定位的精準(zhǔn)考量：去掉大梁后整車重量降低至少5%，配合前后獨立懸掛，讓城市道路行駛的舒適性與操控靈敏性顯著提升，更適配日常通勤場景；同時，通過潛水艇級高強度鋼（占比達(dá)80%）與一體式激光拼焊工藝，其車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到31000N·m/deg，超過部分帶大梁車型，再搭配博格華納第六代四驅(qū)、電子限滑差速器等配置，即使沒有大梁也能滿足輕度越野需求，兼顧了城市代步的經(jīng)濟(jì)性與戶外探索的實用性，13.99萬-23.99萬的價格區(qū)間也讓它在兼顧多場景需求的車型中具備較高性價比。

從動力與通過性的實際表現(xiàn)來看，捷途旅行者的不同版本車型都針對“輕越野”定位做了精準(zhǔn)適配。1.5T車型擁有184馬力和290N·m的扭矩，接近角與離去角均達(dá)到28°-30°，最小離地間隙220mm、最大涉水深度700mm，這樣的參數(shù)足以應(yīng)對郊外非鋪裝路面的坑洼、淺灘等輕度越野場景；2.0T車型則進(jìn)一步升級，254馬力和390N·m的動力輸出搭配適時四驅(qū)、中央差速器鎖止與后橋差速鎖，還支持沙地、巖石、雪地等多種地形模式，加上蠕行模式和陡坡緩降功能，即使面對更復(fù)雜的越野路況也能保持穩(wěn)定通過性，滿足用戶周末戶外探索的需求。

在日常駕駛體驗上，承載式車身配合麥弗遜前獨立懸掛與多連桿后獨立懸掛，能有效過濾城市道路的細(xì)碎顛簸，讓通勤過程更舒適；1.5T車型WLTC油耗低至8.35L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性突出，降低了日常使用成本。智能配置方面，全系標(biāo)配的高通驍龍8155芯片、15.6英寸中控屏與FOTA升級功能，讓車機系統(tǒng)操作流暢且能持續(xù)更新；2.0T高配車型還搭載L2級輔助駕駛和索尼12揚聲器，兼顧了科技感與駕駛便利性，契合年輕用戶對智能用車的需求。

值得注意的是，純電版本的“捷途旅行者”（即iCAR 03）即將上市，它與燃油版車型在結(jié)構(gòu)上有所不同。iCAR 03基于i-MS多元魔方新能源架構(gòu)打造，配備了全鋁大梁和電控四驅(qū)系統(tǒng)，預(yù)售價格14萬元起，為偏好新能源車型且有更高越野需求的用戶提供了新選擇。

整體來看，捷途旅行者以承載式車身為基礎(chǔ)，通過強化車身剛性、優(yōu)化動力配置與智能科技，實現(xiàn)了城市通勤與輕度越野的平衡，而純電版本的補充則進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品矩陣，滿足不同用戶的場景化需求，延續(xù)了奇瑞汽車高性價比、強實用性的品牌基因。