榮威i5的排放標準從國五升級到國六的具體時間，目前無法從現(xiàn)有公開的核心參數(shù)信息中明確確定。

從參考資料可知，2018-2019年生產(chǎn)的早期版本多為國五標準，2019年6月26日上市的凌昊系列（后稱領豪系列）已全面滿足國六B排放標準，成為較早一批達標車型；同年7月部分在售車型仍沿用國五標準，呈現(xiàn)國五、國六版本并行銷售的狀態(tài)。不過，現(xiàn)有2023款、2024款及2026款車型的核心參數(shù)均標注為“國VI”，未提及國五版本的相關信息，因此無法通過現(xiàn)有參數(shù)追溯到具體的升級時間節(jié)點。作為上汽榮威旗下的家用轎車，榮威i5在環(huán)保標準升級中緊跟政策節(jié)奏，以技術(shù)升級滿足更嚴格的排放要求，同時憑借1.5L發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性、2680mm軸距的實用空間，以及標配ESP、胎壓顯示等安全配置，成為兼顧環(huán)保與家用需求的高性價比選擇。

從參考資料的時間線來看，2019年6月26日上市的凌昊系列（后稱領豪系列）已全面升級至國六B排放標準，這是榮威i5環(huán)保標準升級的關鍵節(jié)點之一。彼時，全國多個省市尚未正式執(zhí)行國六排放標準，但上汽榮威提前布局，讓該系列一步到位滿足“全球最嚴”的真國六要求，體現(xiàn)出品牌對政策趨勢的敏銳把握與技術(shù)儲備。同年7月，隨著北京、上海、天津、廣東等省市正式實施國六標準，榮威i5在市場中呈現(xiàn)國五與國六版本并行銷售的狀態(tài)，既為尚未切換政策的地區(qū)保留了國五車型選項，也為政策落地地區(qū)提供了合規(guī)的國六車型，兼顧了不同市場的需求。

榮威i5的環(huán)保升級并非孤立的技術(shù)調(diào)整，而是與產(chǎn)品整體競爭力的提升相融合。以動力系統(tǒng)為例，全系搭載的1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，在滿足國六排放標準的同時，仍保持了129馬力的輸出與158N·m的扭矩，匹配5擋手動或CVT無級變速箱后，WLTC綜合油耗低至5.98L/100km，實現(xiàn)了環(huán)保性與燃油經(jīng)濟性的平衡?？臻g方面，4676mm的車長與2680mm的軸距打造出寬敞的駕乘空間，422L的后備廂容積可輕松容納家庭出行的行李，進一步強化了家用定位。

在配置層面，榮威i5將“科技普惠”理念貫穿始終。全系標配ESP車身穩(wěn)定控制、胎壓顯示等安全配置，部分車型還配備540度全景影像、L2級駕駛輔助系統(tǒng)，為用戶提供全方位的安全保障；智能功能上，斑馬車機系統(tǒng)、OTA升級、多屏互聯(lián)等配置的加入，讓車輛的智能化體驗不輸同級別競品。價格方面，6.89萬-12.58萬的指導價區(qū)間覆蓋了不同消費層級，手動擋車型入門價不足7萬，CVT車型也僅8萬起，結(jié)合四年或15萬公里的整車質(zhì)保，進一步提升了產(chǎn)品的性價比。

綜合來看，榮威i5的排放標準升級是品牌響應環(huán)保政策、提升產(chǎn)品競爭力的重要舉措。從早期國五車型到如今全系國六，其不僅完成了環(huán)保標準的迭代，更在動力、空間、配置等維度持續(xù)優(yōu)化，以高性價比的家用定位，成為眾多消費者的務實之選。