榮威D7新能源汽車的官方指導價區(qū)間為12.38萬-21.98萬元，覆蓋插電混動（DMH）與純電動（EV）兩種能源類型，為不同需求的用戶提供多元選擇。作為上汽集團旗下定位中型車的新能源產品，榮威D7家族通過差異化配置與技術布局，在續(xù)航、空間、智能體驗等維度展現出均衡實力：插混車型搭載1.5L發(fā)動機+單電機的DMH超級混動系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航達1400km，純電續(xù)航125km，快充30-80%僅需0.46小時，兼顧長途出行與日常通勤成本；純電車型采用后置后驅布局，CLTC純電續(xù)航510km，百公里電耗12.9kWh，0-100km/h加速7.3s，動力響應迅速。全系2810mm軸距帶來寬敞的駕乘空間，標配斑馬智行車機系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制等實用配置，高配車型還搭載L2級駕駛輔助、前排座椅通風加熱等功能，既延續(xù)了榮威“科技國潮”的品牌理念，也以覆蓋12萬-22萬區(qū)間的定價，精準匹配家庭用戶對新能源中型車的性價比需求。

榮威D7 DMH插混版作為車系的主力價格區(qū)間車型，官方指導價從12.38萬元起步，覆蓋至21.98萬元。其中2025款DMH世界冠軍版以12.38萬元的起售價，將125km純電續(xù)航、1400km綜合續(xù)航、麥弗遜+多連桿獨立懸掛等核心配置下探至12萬級，滿足預算有限但追求長續(xù)航的家庭用戶；2025款DMH榮耀版則以21.98萬元的頂配價格，搭載L2級駕駛輔助、全速自適應巡航等進階功能，面向對智能配置有更高需求的消費者。純電版目前僅推出2024款EV 510后驅出行版，官方指導價20.08萬元，聚焦城市純電通勤場景，憑借后置后驅布局與510km純電續(xù)航，匹配注重駕駛質感與零排放出行的用戶需求。

從技術層面看，榮威D7的定價策略與其能源類型的差異化優(yōu)勢深度綁定。插混版依托上汽DMH超級混動系統(tǒng)，實現WLTC綜合油耗0.97L/100km的超低能耗，日常通勤可純電行駛，長途出行無續(xù)航焦慮，12.38萬的起售價讓混動中型車的門檻進一步降低；純電版則基于純電后驅平臺打造，五連桿獨立懸掛帶來更優(yōu)的操控穩(wěn)定性，510km續(xù)航與0.58小時的快充速度（30-80%）解決城市補能痛點，20.08萬元的定價在同級別純電中型車中具備空間與動力的雙重競爭力。

空間與配置的均衡性也是榮威D7定價的重要支撐。全系2810mm軸距帶來寬敞的后排腿部空間，插混版450L后備廂容積、純電版前備廂101L+后備廂376L的組合，滿足家庭出行的裝載需求。配置上，即便是12.38萬元的入門款DMH車型，也標配皮質方向盤、LED大燈、電子駐車、斑馬智行車機系統(tǒng)等實用功能，避免了“低價減配”的情況；高配車型則通過L2級駕駛輔助、前排座椅通風加熱等配置，提升產品溢價能力，讓不同價格區(qū)間的車型都能匹配對應的價值感。

榮威D7以12.38萬-21.98萬元的售價區(qū)間，構建了覆蓋插混與純電的產品矩陣。其定價既考慮了不同能源類型的技術成本，也兼顧了用戶對空間、配置的核心需求，通過差異化的版本布局，精準觸達從經濟型家庭用戶到中高端智能出行用戶的多元市場。無論是追求長續(xù)航與低能耗的插混版，還是偏好純電駕駛質感的純電版，榮威D7都在對應的價格區(qū)間內提供了均衡的產品力，成為12萬-22萬級新能源中型車市場中值得關注的選擇。