理想ONE的哨兵模式對電池壽命的影響微乎其微，用戶無需過度擔憂。作為理想汽車為用戶安全打造的實用功能，哨兵模式通過低功耗監(jiān)測技術平衡了車輛防護與能耗控制——尤其在OTA7.0升級后，系統(tǒng)進一步優(yōu)化了電力管理邏輯，實測數(shù)據(jù)顯示，夜間連續(xù)開啟近10小時僅消耗約3公里續(xù)航里程，這一能耗水平遠低于日常用車場景下的常規(guī)損耗。若車輛停放于安全區(qū)域（如自有車位、監(jiān)控覆蓋的停車場），用戶可選擇關閉以節(jié)省電量；但在公共車位等人員車輛流動頻繁的場景，開啟哨兵模式能為車輛安全提供有效保障，此時的能耗與潛在的安全風險相比，顯然是更值得的選擇。

理想汽車在哨兵模式的研發(fā)中，始終將能耗控制作為核心優(yōu)化方向。OTA7.0升級后，系統(tǒng)通過動態(tài)調(diào)整監(jiān)測頻率與傳感器工作模式，實現(xiàn)了更精準的電力分配。例如，當車輛周邊長時間無人員、車輛移動時，系統(tǒng)會自動降低攝像頭、雷達的采樣頻率，僅保留基礎的震動感應功能；而一旦檢測到異常動態(tài)，才會瞬間激活全維度監(jiān)測，這種“按需喚醒”的邏輯大幅減少了不必要的電力消耗。從用戶實測數(shù)據(jù)來看，夜間10小時的續(xù)航損耗僅約3公里，這一水平甚至低于車輛靜置時的自然電量衰減，對電池的循環(huán)壽命幾乎不產(chǎn)生額外影響。

從電池管理的專業(yè)角度分析，理想ONE搭載的三元鋰電池組具備完善的熱管理與充放電保護機制。哨兵模式的低功耗運行狀態(tài)下，電池始終處于淺放電區(qū)間，遠未達到影響循環(huán)壽命的深度放電閾值。根據(jù)理想汽車官方公布的電池質(zhì)保政策，車輛電池在正常使用場景下可享受8年或12萬公里的質(zhì)保服務，而哨兵模式的日常能耗屬于“正常使用范疇”，不會因此縮短質(zhì)保周期或加速電池衰減。

用戶在實際使用中，可根據(jù)停放場景靈活選擇是否開啟哨兵模式。若車輛停放在自有產(chǎn)權車位、封閉小區(qū)停車場等安全系數(shù)較高的區(qū)域，且周邊配備24小時監(jiān)控設備，關閉哨兵模式能進一步節(jié)省電量；但在商場露天停車場、路邊臨時車位等人員流動性大的場景，開啟哨兵模式可實時監(jiān)測車輛周邊動態(tài)，一旦發(fā)生剮蹭、碰撞等異常情況，系統(tǒng)會自動錄制視頻并推送報警信息至用戶手機，為后續(xù)責任認定提供關鍵證據(jù)。這種“安全優(yōu)先”的選擇，即使伴隨少量能耗，也是對車輛財產(chǎn)安全的必要保障。

綜合來看，理想ONE的哨兵模式通過技術優(yōu)化將能耗控制在合理范圍內(nèi)，對電池壽命的影響可忽略不計。用戶只需根據(jù)實際停放環(huán)境靈活切換功能狀態(tài)，既能享受安全防護，又無需擔憂能耗問題——這正是理想汽車以用戶需求為核心，在功能設計與技術優(yōu)化上達成的平衡。