理想L6的動(dòng)力系統(tǒng)采用了增程式電動(dòng)技術(shù)，以1.5T四缸增程器配合前后雙永磁同步電機(jī)組成核心動(dòng)力單元。這款1.5T增程器采用DOHC配氣機(jī)構(gòu)與渦輪增壓技術(shù)，僅作為“發(fā)電機(jī)”為36.8kWh磷酸鐵鋰電池供電，不直接驅(qū)動(dòng)車輪，既保留了純電驅(qū)動(dòng)的平順靜謐，又通過60L油箱與CLTC綜合1390km的續(xù)航能力解決了純電車的續(xù)航焦慮；前后雙電機(jī)系統(tǒng)綜合功率達(dá)300kW（408馬力）、峰值扭矩529牛·米，實(shí)現(xiàn)5.4秒破百的強(qiáng)勁加速，電動(dòng)四驅(qū)布局還支持雪地、越野等多種地形模式，兼顧性能與復(fù)雜路況適應(yīng)性。在此基礎(chǔ)上，理想L6還配備75kW快充系統(tǒng)，20-80%電量僅需20分鐘補(bǔ)能，配合固定齒比變速箱的平順輸出與雙叉臂+五連桿懸架的調(diào)校，既滿足家庭用戶日常通勤的低使用成本，又能覆蓋長途自駕的實(shí)用性需求，將“無焦慮智能電動(dòng)”的品牌理念轉(zhuǎn)化為具體的駕駛體驗(yàn)。

從具體參數(shù)來看，理想L6的1.5T四缸增程器最大功率達(dá)113kW，采用先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)與DOHC配氣機(jī)構(gòu)，在保證高效發(fā)電效率的同時(shí)，運(yùn)行噪音得到有效控制，低速行駛時(shí)幾乎無明顯聲響，配合純電驅(qū)動(dòng)的特性，為車內(nèi)營造出靜謐的駕乘環(huán)境。前后雙永磁同步電機(jī)的組合，讓車輛在起步與加速階段動(dòng)力輸出線性且迅猛，5.4秒的0-100km/h加速成績，即便在滿載家庭成員與行李的情況下，也能輕松應(yīng)對(duì)高速超車、爬坡等場景，滿足家庭用戶對(duì)動(dòng)力儲(chǔ)備的需求。

在補(bǔ)能與續(xù)航層面，理想L6的設(shè)計(jì)充分考慮了家庭出行的實(shí)際痛點(diǎn)。36.8kWh磷酸鐵鋰電池支持CLTC純電續(xù)航212km，完全覆蓋日常通勤需求，多數(shù)用戶工作日可實(shí)現(xiàn)純電行駛，無需頻繁加油；60L大容量油箱配合增程系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航延伸至1390km，WLTC綜合續(xù)航也達(dá)1160km，長途自駕時(shí)無需頻繁尋找充電站，油電切換順暢自然。75kW的快充功率更是提升了補(bǔ)能效率，20分鐘即可將電量從20%充至80%，適配高速服務(wù)區(qū)的短暫休息時(shí)間，大幅降低長途出行的時(shí)間成本。

駕駛體驗(yàn)上，理想L6的動(dòng)力系統(tǒng)與底盤調(diào)校形成了良好配合。固定齒比變速箱避免了傳統(tǒng)燃油車換擋頓挫的問題，雙電機(jī)的動(dòng)力輸出始終平順；雙叉臂前懸架與五連桿后懸架的組合，支持軟硬調(diào)節(jié)功能，配合標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式，既能在城市道路提供舒適的濾震效果，又能在山路或高速行駛時(shí)保持車身穩(wěn)定性。電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的加入，讓車輛在雪地、泥濘等復(fù)雜路況下的牽引力與抓地力顯著提升，為家庭出行的安全性增添了一層保障。

理想L6的動(dòng)力系統(tǒng)以增程技術(shù)為核心，通過高效發(fā)電、強(qiáng)勁電驅(qū)與靈活補(bǔ)能的組合，精準(zhǔn)擊中家庭用戶對(duì)“無焦慮出行”的需求。它既保留了電動(dòng)車的平順與低使用成本，又通過增程器與大油箱解決了續(xù)航痛點(diǎn)，雙電機(jī)四驅(qū)則兼顧了性能與復(fù)雜路況的適應(yīng)性，將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為貼合用戶實(shí)際場景的使用價(jià)值，成為家庭智能電動(dòng)車的務(wù)實(shí)選擇。