上汽榮威電動(dòng)汽車的市場(chǎng)銷量情況怎樣?

上汽榮威電動(dòng)汽車今年1-11月累計(jì)銷售37,996輛,同比增長(zhǎng)90%,創(chuàng)下歷史同期最佳銷量成績(jī),其中11月單月銷量5,101輛,同比增幅達(dá)104%,展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭。這一成績(jī)的背后,既得益于旗下插電混動(dòng)與純電車型的協(xié)同發(fā)力——插混車型e950、ei6、eRX5在11月分別貢獻(xiàn)288輛、1,861輛、1,781輛的銷量,純電SUV ERX5也以1,169輛的表現(xiàn)占據(jù)一席之地;也離不開技術(shù)實(shí)力的支撐,其插電混動(dòng)系統(tǒng)EDU憑借190項(xiàng)專利布局(含60項(xiàng)中國(guó)發(fā)明專利、5項(xiàng)歐美PCT專利)及8種混動(dòng)模式的技術(shù)優(yōu)勢(shì),榮獲中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng),為產(chǎn)品覆蓋A級(jí)到B級(jí)、轎車到SUV的全矩陣提供了核心動(dòng)力保障。隨著廣州車展首發(fā)的國(guó)內(nèi)首款純電旅行車Ei5即將于2018年初上市,上汽榮威以“智聯(lián)網(wǎng)+新能源”為方向的產(chǎn)品升級(jí),或?qū)⑦M(jìn)一步推動(dòng)其新能源銷量的持續(xù)攀升。

榮威Ei5作為“智聯(lián)網(wǎng)*新能源”戰(zhàn)略的開篇之作,在技術(shù)與產(chǎn)品力上實(shí)現(xiàn)了多重突破。其動(dòng)力電池嚴(yán)格遵循UL-2580安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)驗(yàn)證,配備360°全方位防護(hù)結(jié)構(gòu),底盤離地高度達(dá)150mm,既保障了復(fù)雜路況下的通過性,也降低了電池組剮蹭風(fēng)險(xiǎn);官方承諾的8年20萬(wàn)公里電池衰減不超30%,更是為用戶解決了長(zhǎng)期使用的后顧之憂。這款純電旅行車的推出,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)空白,也讓榮威新能源產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步完善,從插混轎車、SUV拓展至純電旅行車領(lǐng)域,覆蓋更多用戶的出行場(chǎng)景。

技術(shù)層面的深耕是榮威新能源銷量增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力。上汽插電混動(dòng)系統(tǒng)EDU不僅斬獲中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng),更通過190項(xiàng)專利(含60項(xiàng)中國(guó)發(fā)明專利、5項(xiàng)歐美PCT專利)的布局,構(gòu)建起堅(jiān)實(shí)的技術(shù)壁壘。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)8種混動(dòng)模式切換,能根據(jù)不同駕駛工況智能優(yōu)化動(dòng)力輸出,在提升動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)有效降低油耗,這一技術(shù)已廣泛應(yīng)用于e950、ei6、eRX5等車型,支撐起榮威從A級(jí)到B級(jí)、從轎車到SUV的全品類產(chǎn)品布局,讓不同需求的消費(fèi)者都能找到適配的新能源車型。

市場(chǎng)表現(xiàn)的細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)更能體現(xiàn)榮威新能源的競(jìng)爭(zhēng)力。11月插混車型中,ei6與eRX5分別貢獻(xiàn)1861輛和1781輛銷量,成為銷量主力;純電SUV ERX5以1169輛的成績(jī)緊隨其后,其425km的最大續(xù)航里程在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯,目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。即便是已停產(chǎn)的e550,11月仍有2輛銷量,屬于正常庫(kù)存調(diào)動(dòng),并未對(duì)整體銷售節(jié)奏造成影響。這些數(shù)據(jù)共同構(gòu)成了榮威新能源銷量增長(zhǎng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),也反映出市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品的認(rèn)可。

上汽榮威新能源銷量的持續(xù)攀升,是技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品布局與市場(chǎng)需求共振的結(jié)果。從插混技術(shù)的專利突破到純電新品的細(xì)分市場(chǎng)填補(bǔ),從安全標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格把控到用戶權(quán)益的長(zhǎng)期保障,榮威通過全方位的布局,在新能源賽道上構(gòu)建起獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。隨著“智聯(lián)網(wǎng)*新能源”戰(zhàn)略的深入推進(jìn),以及更多新品的投放,其未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬(wàn)
獲取底價(jià)
榮威i5
榮威i5
6.89-12.58萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問答

2022年紅旗HS5的車身尺寸為4785×1905×1700mm(部分資料顯示車長(zhǎng)4760mm)、軸距2870mm,乘坐舒適性在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色。作為紅旗品牌定位中型SUV的主力車型,其2870mm的長(zhǎng)軸距為車內(nèi)空間奠定了扎實(shí)基礎(chǔ):身高
東風(fēng)日產(chǎn)啟辰旗下純電及插電混動(dòng)車型的續(xù)航里程因車系與配置不同有所差異,純電車型CLTC工況下最高可達(dá)520公里,插電混動(dòng)車型純電續(xù)航最高為150公里。 具體來(lái)看,純電車型全新啟辰VX6提供CLTC工況450公里與520公里兩個(gè)版本,覆
問界M5論壇中關(guān)于車內(nèi)空間實(shí)用性的評(píng)價(jià)整體偏向正面,多數(shù)用戶認(rèn)可其空間設(shè)計(jì)對(duì)家庭出行、長(zhǎng)途自駕等場(chǎng)景的適配性。從用戶分享的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,無(wú)論是日常代步時(shí)的乘坐舒展度,還是自駕遠(yuǎn)征時(shí)后備箱的載物能力,都能滿足需求——曾有用戶在重慶堵車8小時(shí)的
捷途2025款自由者的座椅舒適性表現(xiàn)可圈可點(diǎn),兼顧了材質(zhì)工藝、功能配置與空間適配性,能較好滿足不同場(chǎng)景下的乘坐需求。 這款車采用“皮質(zhì)舒云座椅”設(shè)計(jì),通過10層舒適型結(jié)構(gòu)與云膚革材質(zhì)打造出細(xì)膩觸感,配合人體工程學(xué)曲線設(shè)計(jì),既能在激烈戶
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家