理想L6的自動泊車成功率會因車位類型不同呈現(xiàn)差異化表現(xiàn)，其中標(biāo)準(zhǔn)車位表現(xiàn)穩(wěn)定，復(fù)雜車位需結(jié)合硬件配置適配。

從實(shí)測數(shù)據(jù)與技術(shù)特性來看，這款車依托12個超聲波雷達(dá)、11個車外攝像頭、激光雷達(dá)及高算力芯片的組合，對垂直、平行等標(biāo)準(zhǔn)車位的識別與泊入能力較為成熟，垂直車位識別率可達(dá)95%；不過面對窄小的垂直車位時，仍存在需要人工干預(yù)的情況。而針對斜向車位、空間受限車位等復(fù)雜場景，其激光雷達(dá)的3D環(huán)境建模能力與大算力芯片的路徑規(guī)劃優(yōu)勢，能有效降低失敗率，但具體成功率需結(jié)合實(shí)際環(huán)境細(xì)節(jié)判斷。此外，Max版專屬的記憶泊車功能，對家庭、公司等固定車位的適配性更強(qiáng)，可通過記憶復(fù)現(xiàn)提升固定場景下的泊車效率。整體而言，理想L6的自動泊車系統(tǒng)在硬件支撐下，能覆蓋多數(shù)日常泊車場景，且功能設(shè)計(jì)貼合家庭用戶高頻使用需求。

從實(shí)測數(shù)據(jù)與技術(shù)特性來看，這款車依托12個超聲波雷達(dá)、11個車外攝像頭、激光雷達(dá)及高算力芯片的組合，對垂直、平行等標(biāo)準(zhǔn)車位的識別與泊入能力較為成熟，垂直車位識別率可達(dá)95%；不過面對窄小的垂直車位時，仍存在需要人工干預(yù)的情況。而針對斜向車位、空間受限車位等復(fù)雜場景，其激光雷達(dá)的3D環(huán)境建模能力與大算力芯片的路徑規(guī)劃優(yōu)勢，能有效降低失敗率，但具體成功率需結(jié)合實(shí)際環(huán)境細(xì)節(jié)判斷。此外，Max版專屬的記憶泊車功能，對家庭、公司等固定車位的適配性更強(qiáng)，可通過記憶復(fù)現(xiàn)提升固定場景下的泊車效率。整體而言，理想L6的自動泊車系統(tǒng)在硬件支撐下，能覆蓋多數(shù)日常泊車場景，且功能設(shè)計(jì)貼合家庭用戶高頻使用需求。

從硬件基礎(chǔ)來看，理想L6全系標(biāo)配的12個超聲波雷達(dá)、11個車外攝像頭、毫米波雷達(dá)與禾賽ATL激光雷達(dá)，搭配540度全景影像和透明底盤，構(gòu)建了高精度的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)。Pro版搭載的地平線征程6M芯片（128 TOPS算力）與Max版的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700 TOPS算力），為自動泊車的實(shí)時決策提供了充足算力支撐。這種“硬件預(yù)埋”的設(shè)計(jì)思路，確保了系統(tǒng)對不同車位場景的感知精度與響應(yīng)速度，比如在商場狹窄車位這類高頻家庭場景中，激光雷達(dá)能精準(zhǔn)捕捉車位邊緣與鄰車距離，避免因空間局促導(dǎo)致的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。

功能覆蓋層面，理想L6全系標(biāo)配自動泊車入位與遙控泊車/駛出功能，Max版還額外提供記憶泊車。遙控泊車功能解決了“車位太窄無法開門上車”的痛點(diǎn)，用戶可通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控車輛完成泊入或駛出；而記憶泊車則針對固定場景優(yōu)化，當(dāng)車輛行駛至記憶車位附近時，系統(tǒng)能自動喚醒并復(fù)現(xiàn)最優(yōu)泊車路徑，無需重復(fù)操作。這些功能設(shè)計(jì)緊扣家庭用戶需求，比如接送孩子時的路邊臨時泊車位、小區(qū)固定車位等場景，都能通過相應(yīng)功能提升泊車便利性。

從品牌理念來看，理想汽車堅(jiān)持“用戶導(dǎo)向”，自動泊車系統(tǒng)的迭代也遵循這一原則。通過OTA升級，系統(tǒng)能持續(xù)優(yōu)化不同場景下的算法邏輯，比如針對用戶反饋的窄車位干預(yù)問題，后續(xù)可能通過軟件調(diào)整提升系統(tǒng)對極限空間的處理能力。同時，自動泊車功能與語音控制的結(jié)合，讓用戶可通過“理想同學(xué)”直接啟動泊車流程，進(jìn)一步降低操作門檻，強(qiáng)化“移動的家”的科技體驗(yàn)。

整體而言，理想L6的自動泊車系統(tǒng)憑借高規(guī)格硬件與場景化功能設(shè)計(jì)，能覆蓋多數(shù)日常泊車需求，標(biāo)準(zhǔn)車位表現(xiàn)穩(wěn)定，復(fù)雜車位適配性較強(qiáng)，且功能迭代與用戶需求緊密結(jié)合，為家庭用戶提供了實(shí)用的智能泊車解決方案。