理想L6在側(cè)方位、垂直車位下的自動(dòng)泊車操作流程并無區(qū)別，均通過一鍵啟動(dòng)即可完成。作為理想汽車“以用戶為中心”理念的體現(xiàn)，其自動(dòng)泊車功能依托統(tǒng)一的硬件基礎(chǔ)——11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)及車頂激光雷達(dá)，結(jié)合540度全景影像與透明底盤，為不同車位類型提供一致的環(huán)境感知能力。無論是Pro版還是Max版，用戶只需在車機(jī)或手機(jī)APP啟動(dòng)功能，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)識(shí)別車位類型，自主完成轉(zhuǎn)向、換擋、制動(dòng)等動(dòng)作，無需額外切換模式；僅Max版在基礎(chǔ)泊車之外，額外標(biāo)配記憶泊車功能，可存儲(chǔ)固定車位位置，進(jìn)一步簡化高頻場景操作。這種統(tǒng)一且簡化的邏輯，既降低了用戶學(xué)習(xí)成本，也讓新手能輕松應(yīng)對各類常見車位，真正實(shí)現(xiàn)“全家都能輕松用”的智能出行體驗(yàn)。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，理想L6的自動(dòng)泊車在不同車位場景下的核心優(yōu)勢在于“無感適配”。當(dāng)車輛行駛至車位附近時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過多傳感器融合快速掃描周邊環(huán)境，無論是側(cè)方位的長條形空間還是垂直車位的直角區(qū)域，都能精準(zhǔn)識(shí)別車位邊界與障礙物。啟動(dòng)自動(dòng)泊車后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車位類型自主規(guī)劃路徑：側(cè)方位泊入時(shí)，車輛會(huì)先調(diào)整與前車的距離，再以流暢的轉(zhuǎn)向動(dòng)作完成倒車入庫；垂直車位則直接對準(zhǔn)車位中心，通過小幅調(diào)整車身姿態(tài)確保停正，整個(gè)過程無需用戶介入，換擋、制動(dòng)等操作均由系統(tǒng)自動(dòng)完成，泊車過程平穩(wěn)且精準(zhǔn)。

硬件層面的一致性是操作無差異的關(guān)鍵支撐。Pro版與Max版均搭載11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)及車頂激光雷達(dá)，結(jié)合540度全景影像與透明底盤，可實(shí)時(shí)呈現(xiàn)車位周邊的三維環(huán)境。例如在狹窄的垂直車位中，激光雷達(dá)能精準(zhǔn)探測兩側(cè)車輛的距離，超聲波雷達(dá)則捕捉前后方障礙物，攝像頭補(bǔ)充識(shí)別車位線，多傳感器協(xié)同讓系統(tǒng)對環(huán)境的感知精度達(dá)到厘米級(jí)，即便新手也能避免刮蹭風(fēng)險(xiǎn)。這種統(tǒng)一的硬件配置，讓兩款車型在基礎(chǔ)泊車體驗(yàn)上保持一致，用戶無需因車型版本差異調(diào)整操作習(xí)慣。

功能分層則進(jìn)一步滿足了不同用戶的需求。Pro版聚焦基礎(chǔ)泊車場景，通過一鍵啟動(dòng)覆蓋側(cè)方位、垂直車位等日常需求，適合對智能功能需求較為基礎(chǔ)的用戶；Max版則在基礎(chǔ)功能之外，額外標(biāo)配記憶泊車功能，可存儲(chǔ)家庭、公司等固定車位的位置信息，車輛返回時(shí)能自動(dòng)規(guī)劃路徑泊入，減少重復(fù)操作。不過需要注意的是，記憶泊車屬于進(jìn)階功能，并不改變側(cè)方位、垂直車位的基礎(chǔ)操作邏輯，只是在固定場景下進(jìn)一步提升便利性。

理想L6的自動(dòng)泊車設(shè)計(jì)，本質(zhì)上是通過“統(tǒng)一操作+硬件保障+功能分層”的組合，讓智能科技真正服務(wù)于用戶需求。無論是日常通勤的臨時(shí)車位，還是高頻使用的固定車位，用戶都能以最簡單的方式完成泊車，這種設(shè)計(jì)既降低了智能功能的使用門檻，也讓不同需求的用戶都能獲得適配的體驗(yàn)，體現(xiàn)了理想汽車對家庭用戶出行痛點(diǎn)的精準(zhǔn)把握。