桑塔納停產(chǎn)計劃已經(jīng)確定。

桑塔納作為大眾在中國國產(chǎn)的第一款車型，擁有著輝煌的歷史。從 1983 年首批 100 臺通過全散件組裝形式引進中國，僅三年就達(dá)成第 10000 輛國產(chǎn)車型下線，隨后推出桑塔納 2000、3000、志俊等車型。

2012 年老款桑塔納停產(chǎn)，新桑塔納基于 PQ25 平臺出現(xiàn)并持續(xù)銷售。

然而，如今桑塔納即將停產(chǎn)，原因主要有以下幾點。首先，桑塔納所采用的 PQ25 平臺較為老舊，存在供應(yīng)鏈等問題。其次，持續(xù)的缺芯問題影響較大，停產(chǎn)低利潤車型為暢銷車讓路。最重要的是，雙積分政策對其影響巨大。上汽大眾 2020 年總積分為負(fù)，桑塔納百公里油耗高于標(biāo)準(zhǔn)，每賣一輛產(chǎn)生負(fù)積分，購買積分成本高。

另外，桑塔納的利潤偏低，不符合大眾追求更高端和年輕化的品牌形象。

雖然桑塔納曾連續(xù) 22 年奪得國內(nèi)汽車銷量冠軍，但在時代發(fā)展和政策影響下，還是走到了停產(chǎn)這一步。