華為問界汽車的核心技術(shù)中，華為提供的涵蓋智能駕駛、智能座艙、動力模塊、安全架構(gòu)及品控等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。在智能駕駛層面，有從ADS2.0到ADS4.0的高階智能駕駛系統(tǒng)，搭配激光雷達(dá)等感知硬件，支持無圖導(dǎo)航與全場景智駕，還配備全向防碰撞系統(tǒng)；智能座艙則搭載鴻蒙系統(tǒng)，從3.0到4.0版本持續(xù)進(jìn)化，具備AR-HUD、一碰流轉(zhuǎn)等功能，MagLink智慧車載屏系統(tǒng)也提升了交互體驗(yàn)；動力上，DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng)（三合一或七合一）助力車型實(shí)現(xiàn)長續(xù)航與高效補(bǔ)能，增程式技術(shù)路線也緩解了續(xù)航焦慮；安全方面，聯(lián)合開發(fā)的籠式車身用2000MPa熱成型鋼，中保研碰撞全優(yōu)；品控上華為工程師駐場，提升了零部件良品率與裝配精度。這些技術(shù)依托華為正向研發(fā)積累，為問界汽車的智能化、性能與安全奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在智能駕駛領(lǐng)域，華為ADS系列系統(tǒng)的迭代展現(xiàn)出技術(shù)深度。ADS2.0采用多傳感器融合方案，搭配27個(gè)感知硬件與核心GOD網(wǎng)絡(luò)，能精準(zhǔn)識別復(fù)雜路況中的潛在危險(xiǎn)，為城市與高速領(lǐng)航功能提供可靠支撐；ADS3.3已支持全場景智駕及衛(wèi)星通信，計(jì)劃2025年Q3升級的ADS4.0將進(jìn)一步優(yōu)化無圖導(dǎo)航能力，覆蓋更多路況場景。問界M8純電版搭載該系統(tǒng)后，自動泊車成功率達(dá)98.7%，實(shí)際場景適應(yīng)性得到驗(yàn)證。

智能座艙的鴻蒙系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)化，4.0版本的語音助手能精準(zhǔn)識別指令，導(dǎo)航功能與一碰流轉(zhuǎn)特性實(shí)現(xiàn)多設(shè)備間無縫切換，大幅提升出行便利性。AR-HUD技術(shù)的加入，讓駕駛信息顯示更直觀；MagLink智慧車載屏系統(tǒng)則拓展了交互維度，用戶可通過外接屏幕實(shí)現(xiàn)更多場景化操作，強(qiáng)化了座艙的智能交互體驗(yàn)。

動力模塊中，華為DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)凸顯優(yōu)勢。三合一系統(tǒng)效率達(dá)94.2%，運(yùn)用Hairpin繞組、蜂窩冷卻技術(shù)及精準(zhǔn)算法，實(shí)現(xiàn)電機(jī)與電控高效匹配；七合一電機(jī)則進(jìn)一步優(yōu)化集成度。增程式技術(shù)路線通過高效增程器緩解續(xù)航焦慮，問界M7綜合續(xù)航達(dá)1300km，M9增程版CLTC續(xù)航1402km；純電車型如M8純電版采用全域900V超高壓平臺，充電15分鐘可補(bǔ)能400km，補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級別。

此外，華為還為問界提供了途靈智能底盤、閉式主動空懸+4D預(yù)判底盤等技術(shù)，提升駕乘舒適性與穩(wěn)定性；百萬像素智慧投影大燈增強(qiáng)夜間照明精度，艙駕融合光場交互則讓座艙與智駕系統(tǒng)的聯(lián)動更緊密。這些技術(shù)覆蓋從行駛性能到細(xì)節(jié)體驗(yàn)的多個(gè)層面，依托華為在智能操作系統(tǒng)、云計(jì)算、激光雷達(dá)、車載芯片等領(lǐng)域的長期積累，使問界在智能化與動力性能上具備領(lǐng)先優(yōu)勢。

華為為問界提供的核心技術(shù)貫穿車輛研發(fā)、生產(chǎn)與體驗(yàn)全鏈條，從智能駕駛的感知決策到智能座艙的交互邏輯，從動力系統(tǒng)的高效穩(wěn)定到安全架構(gòu)的堅(jiān)實(shí)可靠，每一項(xiàng)技術(shù)都基于華為的正向研發(fā)實(shí)力。這些技術(shù)不僅提升了問界汽車的產(chǎn)品競爭力，也為用戶帶來更智能、更安全、更舒適的出行體驗(yàn)，展現(xiàn)了科技賦能汽車產(chǎn)業(yè)的深度與廣度。