奇瑞瑞虎9黑色車型的動力性能表現(xiàn)強勁且均衡，既能滿足日常通勤的平順需求，也能支撐高速馳騁與復雜路況的駕駛場景。其核心動力系統(tǒng)搭載奇瑞自研的2.0TGDI發(fā)動機，不同版本最大功率覆蓋187-192kW（254-261馬力），峰值扭矩達390-400N·m，1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力響應直接，起步輕快、中段超車隨叫隨到；傳動系統(tǒng)則根據(jù)驅(qū)動形式匹配7擋濕式雙離合或8擋手自一體變速箱，前者換擋迅速、傳動效率高，后者平順性優(yōu)，結(jié)合多駕駛模式切換，可靈活適配經(jīng)濟通勤或運動駕駛的不同需求。同時，四驅(qū)版車型配備適時四驅(qū)系統(tǒng)與地形模式，復雜路況下動力分配更合理，而WLTC綜合油耗7.5-8.5L/100km的表現(xiàn)，也在2.0T中型SUV中實現(xiàn)了動力與燃油經(jīng)濟性的平衡，既保留了駕駛激情，又降低了日常用車成本。

從技術層面看，瑞虎9黑色車型的動力系統(tǒng)深度融合了奇瑞的研發(fā)優(yōu)勢。其搭載的2.0TGDI發(fā)動機（SQRF4J20C/SQRF4J20）曾獲“中國心”十佳發(fā)動機認證，1750rpm的峰值扭矩介入轉(zhuǎn)速覆蓋了日常駕駛90%以上的常用區(qū)間——早高峰擁堵路段跟車時，輕踩油門即可獲得線性動力輸出；城市快速路超車時，無需深踩油門至高轉(zhuǎn)速，中段扭矩儲備已足夠完成迅捷變道。傳動系統(tǒng)的匹配同樣精準，兩驅(qū)版的7擋濕式雙離合變速箱換擋邏輯清晰，擁堵路況下頻繁啟停幾乎無頓挫感，高速巡航時可快速升入高擋位降低轉(zhuǎn)速；四驅(qū)版的8擋手自一體變速箱則更側(cè)重平順性，換擋動作輕柔，配合電子式懷擋設計，操作便捷性與科技感兼具。

用戶實際駕駛體驗中，瑞虎9黑色車型的動力表現(xiàn)進一步貼合場景需求。日常通勤時，經(jīng)濟模式下油門響應溫和，WLTC綜合油耗低至7.5L/100km，且可加注92號汽油，降低了燃油成本；切換至運動模式后，油門靈敏度顯著提升，轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以上，深踩油門時推背感明顯，滿足偶爾的駕駛激情。高速路況下，最高車速可達205km/h，120km/h巡航時發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅約2000rpm，動力儲備充足，再加速超車毫無壓力；四驅(qū)版車型面對雨雪濕滑路面時，適時四驅(qū)系統(tǒng)可快速分配前后軸動力，配合雪地/越野地形模式，抓地力與通過性顯著提升，輕度非鋪裝路面也能平穩(wěn)通過。

值得關注的是，瑞虎9黑色車型在動力強勁的同時，并未忽視舒適性與操控性的平衡。部分車型配備的可變懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛模式自動調(diào)節(jié)軟硬——運動模式下懸掛變硬，過彎時側(cè)傾控制出色；舒適模式下懸掛則偏向柔軟，過濾路面顛簸更徹底。電動助力轉(zhuǎn)向的調(diào)校精準，低速挪車時轉(zhuǎn)向輕盈，高速行駛時則逐漸加重，提升了操控穩(wěn)定性。承載式車身搭配防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，進一步增強了車輛的行駛安全性，讓強勁動力有了更可靠的安全保障。

整體而言，瑞虎9黑色車型的動力性能圍繞“實用與樂趣兼具”的核心展開，通過自研發(fā)動機的低扭優(yōu)勢、高效傳動的平順性以及四驅(qū)系統(tǒng)的適應性，構建了覆蓋全場景的動力體驗。從城市通勤的省油平順，到高速巡航的充沛儲備，再到復雜路況的穩(wěn)定通過，其動力表現(xiàn)既符合家用SUV的實用性需求，又能滿足駕駛者對駕駛質(zhì)感的追求，展現(xiàn)了奇瑞在動力技術上的成熟布局。