林肯新款飛行家相比老款在動力參數(shù)上并無提升，二者均搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機與10擋手自一體變速箱的動力組合。從官方公布的核心數(shù)據(jù)來看，新款飛行家的最大功率為270kW、最大馬力367匹、最大扭矩575N·m，與老款車型保持一致，且均滿足國VI b排放標準。不過新款車型在動力輸出的平順性與實際駕駛體驗上有所優(yōu)化，比如起步與中低速巡航時加速線性平穩(wěn)，急加速時渦輪增壓介入后的動力釋放更顯強悍，變速箱換擋積極且無明顯頓挫感，同時發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下還能呈現(xiàn)出富有質(zhì)感的聲浪，整體動力表現(xiàn)的成熟度與穩(wěn)定性進一步貼合中大型豪華SUV的定位需求。

從技術(shù)層面來看，新款飛行家延續(xù)了大排量V6發(fā)動機的布局優(yōu)勢，雙渦輪增壓技術(shù)可讓車輛在2500rpm時就能爆發(fā)峰值扭矩，這一特性使其在低速脫困或城市擁堵路段的跟車場景中，動力響應更為直接，無需深踩油門就能獲得充足的動力輸出。同時，10擋手自一體變速箱的齒比分布經(jīng)過優(yōu)化，高速巡航時能將發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在較低區(qū)間，既保證了燃油經(jīng)濟性，又降低了車內(nèi)噪音，WLTC綜合油耗控制在10.4-10.76L/100km，兼顧了動力與能耗的平衡。

在駕駛模式與底盤配置上，新款飛行家全系標配適時四驅(qū)系統(tǒng)與多片離合器中央差速器，支持標準/舒適、經(jīng)濟、運動、雪地、越野5種駕駛模式切換，可根據(jù)不同路況調(diào)整動力分配與底盤反饋。高配車型（總統(tǒng)版、奢雅版）還搭載了空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)功能，能實現(xiàn)軟硬與高低的雙重調(diào)節(jié)，面對顛簸路面時可過濾多余震動，高速行駛時則自動降低車身提升穩(wěn)定性，進一步強化了豪華SUV的駕乘質(zhì)感。

用戶體驗層面，新款飛行家的動力表現(xiàn)更貼合日常使用場景。92號燃油的兼容性降低了用車成本，避免了豪華車對高標號汽油的依賴；L2級駕駛輔助系統(tǒng)的全系標配，結(jié)合平順的動力輸出，讓長途駕駛更輕松。此外，車輛的空間實用性也與動力表現(xiàn)形成互補，3025mm的軸距提供了靈活的座椅布局，2+2+2的獨立座椅設(shè)計配合電動調(diào)節(jié)、通風加熱功能，再加上415L的后備廂容積（放倒后擴展至1080L），兼顧了商務接待與家庭出行的雙重需求。

值得注意的是，林肯品牌的“美式豪華”定位在新款飛行家上得到進一步強化。拒絕小排量渦輪的“減配”操作，堅持大排量V6動力，既彰顯了豪華SUV的動力底蘊，也體現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準把握。內(nèi)飾材質(zhì)的升級（如總統(tǒng)版的金星橙內(nèi)飾）、Revel銳威28揚聲器音響、電動吸合門等配置，配合動力系統(tǒng)的成熟表現(xiàn)，共同營造出兼具質(zhì)感與實用性的豪華體驗。

整體而言，新款飛行家雖未在動力參數(shù)上做提升，但其通過優(yōu)化動力輸出的平順性、豐富底盤配置與駕駛模式選擇，以及強化豪華細節(jié)與用戶體驗，將成熟穩(wěn)定的動力系統(tǒng)與美式豪華定位深度結(jié)合。對于追求大排量動力質(zhì)感、舒適駕乘與品牌調(diào)性的消費者來說，其核心優(yōu)勢并非參數(shù)上的突破，而是對豪華SUV本質(zhì)需求的精準滿足。