理想ONE的排量不會對車輛年檢產(chǎn)生直接影響，其年檢流程及尾氣檢測可通過車輛自帶的“驗車模式”順利完成。作為一款增程式混合動力車型，理想ONE的動力系統(tǒng)設計充分考慮了國內(nèi)年檢標準，用戶只需在年檢前將車輛調(diào)節(jié)至驗車模式，即可按照常規(guī)流程上線檢測，無需擔憂因動力形式特殊導致的年檢障礙。目前該車已滿足國六排放標準，在政策允許范圍內(nèi)可正常通過尾氣檢驗；同時作為7座車型，需在購車1年后首次上線年檢，檢測時采用怠速法即可完成尾氣監(jiān)測，整體流程與傳統(tǒng)燃油車一致，不存在因混動屬性而豁免檢測的情況，用戶只需按規(guī)定時間預約年檢即可。

理想ONE的“驗車模式”是其應對年檢的核心設計之一，該模式專為尾氣檢測場景優(yōu)化，開啟后車輛會自動調(diào)整動力輸出邏輯，確保增程器以穩(wěn)定工況運行，滿足檢測設備對尾氣排放的采樣要求。從技術原理來看，增程器作為車輛的“移動充電寶”，其排放控制策略與國六標準完全匹配，通過三元催化器等后處理系統(tǒng)有效降低污染物排放，這也是車輛能順利通過怠速法檢測的關鍵。用戶在年檢前無需額外改裝或調(diào)試，只需通過中控屏幕的車輛設置菜單即可一鍵開啟驗車模式，操作流程簡潔明了，符合日常使用習慣。

作為7座車型，理想ONE的年檢周期與同類型燃油車保持一致，購車首年即需上線檢測，后續(xù)每兩年檢測一次，6年之后則每年上線。這一周期嚴格遵循《機動車安全技術檢驗項目和方法》的規(guī)定，與車輛的動力形式無關。值得注意的是，部分用戶對混動車年檢存在“豁免尾氣檢測”的誤解，實際上無論是增程式、插電式還是油電混動車型，只要搭載內(nèi)燃機，均需按照國家規(guī)定進行尾氣排放檢測，理想ONE也不例外。不過其怠速法檢測流程相對簡便，無需進行高轉(zhuǎn)速工況測試，檢測時間與傳統(tǒng)燃油車相近，不會額外增加用戶的時間成本。

從政策層面來看，國六排放標準是當前國內(nèi)最嚴格的機動車排放要求，理想ONE從研發(fā)階段就將該標準納入動力系統(tǒng)的核心指標，其增程器的燃燒效率、排放控制技術均經(jīng)過第三方機構的嚴格認證，確保在全生命周期內(nèi)符合環(huán)保法規(guī)。隨著未來年檢政策的調(diào)整，理想ONE的驗車模式也具備一定的適配性，可根據(jù)檢測標準的變化通過OTA升級優(yōu)化控制邏輯，進一步保障用戶的年檢便利性。用戶在日常使用中，只需定期保養(yǎng)車輛，保持增程器和后處理系統(tǒng)的良好狀態(tài)，即可確保年檢時尾氣排放數(shù)據(jù)穩(wěn)定達標。

綜合來看，理想ONE的年檢流程已通過技術設計和政策合規(guī)性實現(xiàn)了標準化，用戶無需因增程式動力或7座屬性產(chǎn)生額外顧慮。從驗車模式的便捷開啟到國六排放的穩(wěn)定達標，再到與傳統(tǒng)車型一致的檢測周期，每一項設計都圍繞用戶的實際需求展開，既體現(xiàn)了對政策標準的精準適配，也展現(xiàn)了產(chǎn)品研發(fā)的用戶思維。只要用戶按照規(guī)定時間預約年檢，并在檢測前開啟驗車模式，即可順利完成所有檢驗項目，充分享受新能源車型帶來的便利與傳統(tǒng)燃油車的年檢可靠性。