紅旗H5的動力系統(tǒng)均搭載四缸發(fā)動機(jī)。作為紅旗品牌面向主流市場的核心轎車產(chǎn)品，紅旗H5在動力配置上以成熟穩(wěn)定的四缸結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，提供了1.5T與1.8T（或2.0T）兩種渦輪增壓發(fā)動機(jī)選擇，全系保持直列四缸的動力布局。其中1.5T四缸發(fā)動機(jī)匹配7速雙離合變速箱，兼顧換擋效率與燃油經(jīng)濟(jì)性；1.8T/2.0T四缸發(fā)動機(jī)則搭配6AT或8AT變速箱，側(cè)重動力輸出的平順性與響應(yīng)性，不同動力組合既滿足了日常通勤的節(jié)能需求，也能覆蓋對加速性能有一定要求的用戶場景，同時依托一汽自主研發(fā)的CA系列發(fā)動機(jī)技術(shù)，在缸內(nèi)直噴、鋁合金缸蓋等細(xì)節(jié)上實(shí)現(xiàn)了輕量化與動力效率的平衡，進(jìn)一步夯實(shí)了其作為自主中高級轎車的產(chǎn)品競爭力。

從具體動力參數(shù)來看，1.5T直列四缸發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)124kW，最大扭矩258牛·米，缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用讓燃油燃燒更充分，配合鋁合金缸蓋的輕量化設(shè)計，既降低了發(fā)動機(jī)自重，也間接提升了車輛的操控靈活性；與之匹配的7速雙離合變速箱，換擋響應(yīng)速度快，在城市擁堵路段的頻繁啟停中能保持較為緊湊的動力銜接。而1.8T/2.0T四缸發(fā)動機(jī)則進(jìn)一步強(qiáng)化了動力儲備，其中2.0T版本最大功率165kW，最大扭矩340?！っ?，搭配的8AT變速箱在平順性上表現(xiàn)突出，無論是低速蠕行還是高速巡航，動力輸出都能做到線性且連貫，百公里加速最快可達(dá)7.8秒，滿足用戶對中高速超車的動力需求。

在技術(shù)細(xì)節(jié)上，紅旗H5的四缸發(fā)動機(jī)均來自一汽自主研發(fā)的CA系列，比如1.5T車型搭載的CA4GB15TD-30發(fā)動機(jī)，不僅通過缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了高效動力輸出，還在NVH控制上做了優(yōu)化，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的噪音和振動被有效抑制，配合整車的隔音處理，車內(nèi)靜謐性達(dá)到同級別主流水平。對于注重燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶，混動版車型的1.5T四缸發(fā)動機(jī)與永磁同步電機(jī)組合則提供了更優(yōu)解，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)245kW，最大扭矩460?！っ祝琖LTC工況下百公里油耗僅5.1L，比傳統(tǒng)汽油版降低約20%，且電機(jī)的介入讓起步階段更輕快，完全沒有渦輪遲滯的感受。

從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，紅旗H5的四缸動力布局也貼合了主流家用車的需求。直列四缸結(jié)構(gòu)本身具備運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的特性，再加上不同變速箱的精準(zhǔn)匹配，無論是日常通勤還是長途自駕，動力輸出都能保持穩(wěn)定可靠。同時，全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制、電子駐車等配置，與四缸動力系統(tǒng)形成互補(bǔ)，進(jìn)一步提升了車輛的行駛安全性。而四年或10萬公里的整車質(zhì)保政策，也讓用戶在后期使用中無需過多顧慮動力系統(tǒng)的維護(hù)成本，真正做到了“好用、好養(yǎng)”。

作為自主中高級轎車的代表，紅旗H5以四缸動力為核心，通過不同排量與變速箱的組合，構(gòu)建了覆蓋多元需求的產(chǎn)品矩陣。從技術(shù)層面的自主研發(fā)，到用戶層面的體驗(yàn)優(yōu)化，再到品牌層面的豪華感營造，紅旗H5的四缸動力系統(tǒng)不僅是其產(chǎn)品力的基礎(chǔ)，更是自主汽車品牌在動力技術(shù)領(lǐng)域成熟度的體現(xiàn)，既滿足了消費(fèi)者對動力性能的實(shí)際需求，也展現(xiàn)了紅旗品牌在主流市場的競爭力。