問(wèn)界M8的懸掛系統(tǒng)憑借硬件配置與智能調(diào)校的雙重優(yōu)勢(shì)，可適應(yīng)非鋪裝路面、陡坡斜坡、濕滑泥濘、冰雪高海拔等多種復(fù)雜路況。

這款大型SUV搭載前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，配合標(biāo)配的雙腔空氣懸掛（支持軟硬與高低可調(diào)），在碎石遍布的非鋪裝路面能過(guò)濾大部分細(xì)碎振動(dòng)，空氣懸掛調(diào)高后還能提升離地間隙，減少托底風(fēng)險(xiǎn)；面對(duì)川藏線的濕滑陡坡，Ultra六座四驅(qū)版的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)可靈活分配扭矩，18°接近角與20°離去角也能降低剮蹭概率；即便在冰雪彎道或積水路段，雙腔空氣懸掛的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)與華為乾崑智駕ADS輔助系統(tǒng)的協(xié)同，也能抑制車(chē)身側(cè)傾、保持行駛平穩(wěn)。其懸掛調(diào)校兼顧越野通過(guò)性與城市舒適性，既滿(mǎn)足長(zhǎng)途旅行中的復(fù)雜地形挑戰(zhàn)，也能適配日常通勤的多樣場(chǎng)景。

這款大型SUV搭載前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，配合標(biāo)配的雙腔空氣懸掛（支持軟硬與高低可調(diào)），在碎石遍布的非鋪裝路面能過(guò)濾大部分細(xì)碎振動(dòng)，空氣懸掛調(diào)高后還能提升離地間隙，減少托底風(fēng)險(xiǎn)；面對(duì)川藏線的濕滑陡坡，Ultra六座四驅(qū)版的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)可靈活分配扭矩，18°接近角與20°離去角也能降低剮蹭概率；即便在冰雪彎道或積水路段，雙腔空氣懸掛的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)與華為乾崑智駕ADS輔助系統(tǒng)的協(xié)同，也能抑制車(chē)身側(cè)傾、保持行駛平穩(wěn)。其懸掛調(diào)校兼顧越野通過(guò)性與城市舒適性，既滿(mǎn)足長(zhǎng)途旅行中的復(fù)雜地形挑戰(zhàn)，也能適配日常通勤的多樣場(chǎng)景。

在泥濘濕滑的盤(pán)山公路上，問(wèn)界M8的智能牽引力控制系統(tǒng)可實(shí)時(shí)調(diào)整車(chē)輪動(dòng)力輸出，配合四驅(qū)模式切換功能，確保車(chē)輛在爬坡轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性；而在林芝段的淺灘與陡峭上下坡場(chǎng)景中，雙腔空氣懸掛的高低可調(diào)特性能夠快速適應(yīng)地形變化，幫助車(chē)輛輕松跨越障礙。此外，540度全景影像與透明底盤(pán)功能的加入，讓駕駛者能清晰觀察底盤(pán)下方的障礙物，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路段的通過(guò)精準(zhǔn)度。

從用戶(hù)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，問(wèn)界M8在極端越野場(chǎng)景下（如深坑或連續(xù)顛簸路段）雖有優(yōu)化空間，但結(jié)合其兼顧城市通勤與長(zhǎng)途旅行的定位，整體表現(xiàn)已足夠出色。雙叉臂懸掛的高橫向剛度有效抑制車(chē)身側(cè)傾，五連桿懸掛則保證了車(chē)輪在越野時(shí)的貼地性，軟硬可調(diào)功能更讓車(chē)輛在越野時(shí)增強(qiáng)支撐性、城市駕駛時(shí)提升舒適性。Max+五座版705km的CLTC續(xù)航與Ultra六座版的電動(dòng)四驅(qū)，也為長(zhǎng)途越野提供了續(xù)航與動(dòng)力保障。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M8的懸掛系統(tǒng)憑借硬件配置與智能調(diào)校的雙重優(yōu)勢(shì)，通過(guò)前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架、雙腔空氣懸掛及華為技術(shù)賦能的輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)多種復(fù)雜路況的適配。其在保證越野通過(guò)性的同時(shí)，也兼顧了駕乘舒適性與續(xù)航能力，展現(xiàn)出高端新能源車(chē)型在技術(shù)集成與場(chǎng)景適應(yīng)性上的實(shí)力。