理想L9燃油模式下動力輸出兼顧平順性與強(qiáng)勁性能，既保留純電驅(qū)動的輕快響應(yīng)，又通過增程系統(tǒng)協(xié)同保障續(xù)航與動力需求。其搭載的1.5T增程器配合雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合輸出達(dá)449馬力、620N·m，實現(xiàn)5.18秒破百的加速表現(xiàn)，即便在電量低于20%時，動力仍能滿足120km/h以下的超車與巡航需求，無傳統(tǒng)燃油車的換擋遲滯感。燃油優(yōu)先模式下增程器噪音抑制出色，動力輸出線性直接，5218mm車長的大型SUV也能擁有靈活的動力響應(yīng)，同時65L油箱與1176km WLTC綜合續(xù)航，配合后排豪華配置與智能輔助駕駛，既解決家庭用戶長途出行的續(xù)航焦慮，又保障了舒適的駕乘體驗。

理想L9的1.5T增程器搭載渦輪增壓與VVT可變氣門正時技術(shù)，前者在低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可釋放大扭矩，提升起步與加速的爆發(fā)力；后者則根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)載動態(tài)調(diào)整氣門開啟時機(jī)，優(yōu)化不同工況下的動力輸出效率，讓燃油發(fā)電過程更貼合實際駕駛需求。這種技術(shù)組合讓增程器在燃油模式下既能高效發(fā)電，又能通過精準(zhǔn)的動力調(diào)配，避免傳統(tǒng)燃油車“低轉(zhuǎn)乏力、高轉(zhuǎn)費(fèi)油”的短板，即便在高速巡航時，也能為電機(jī)持續(xù)提供穩(wěn)定電力，保障動力輸出的連貫性。

從能耗特性來看，燃油模式的能耗表現(xiàn)與駕駛場景高度相關(guān)。高速公路行駛時，因需維持120km/h以上的車速，發(fā)動機(jī)需保持較高功率輸出，能耗相對偏高；而市區(qū)道路行駛時，車速普遍低于60km/h，發(fā)動機(jī)功率需求降低，能耗隨之下降。值得注意的是，燃油優(yōu)先模式支持任意電量切換，當(dāng)電量低于80%時增程器自動啟動，優(yōu)先用油發(fā)電并維持當(dāng)前電量；若選擇強(qiáng)制發(fā)電，增程器會持續(xù)工作，將電量穩(wěn)定在80%左右，無論是市區(qū)通勤還是停車等待（非下電狀態(tài)），都能靈活回充電量，為后續(xù)駕駛儲備動力。

底盤與駕駛模式的適配進(jìn)一步強(qiáng)化了燃油模式的實用性。雙叉臂前懸搭配五連桿后懸，配合雙腔空氣懸掛的軟硬、高低可調(diào)功能，讓車輛在燃油發(fā)電驅(qū)動下，仍能保持穩(wěn)定的車身姿態(tài)。面對雪地、越野等復(fù)雜路況，專屬地形模式可調(diào)整動力分配與懸掛設(shè)定，確保動力輸出與路面需求精準(zhǔn)匹配，即便在非鋪裝路面，也能通過增程器持續(xù)供電，保障車輛的通過性與操控穩(wěn)定性。

綜合來看，理想L9燃油模式的核心優(yōu)勢在于“電車體驗+燃油保障”的雙重結(jié)合。它以增程技術(shù)為橋梁，既保留了純電驅(qū)動的平順與響應(yīng)速度，又通過1.5T增程器的高效發(fā)電、大油箱的長續(xù)航能力，解決了家庭用戶長途出行的補(bǔ)能痛點。從動力性能到能耗控制，從駕駛場景適配到舒適配置加持，每一項設(shè)計都圍繞“家庭科技SUV”的定位展開，讓燃油模式不僅是續(xù)航的補(bǔ)充，更是兼顧動力、舒適與實用性的綜合解決方案。