理想L6的續(xù)航里程需結(jié)合不同版本、工況及使用場(chǎng)景綜合來看，其2025款Pro與Max智能煥新版的CLTC純電續(xù)航為212km、WLTC純電續(xù)航182km，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1390km、WLTC綜合續(xù)航1160km。作為理想汽車面向家庭用戶的增程式車型，它通過“城市純電+長(zhǎng)途增程”的技術(shù)路線，既以212km的純電續(xù)航覆蓋日常通勤需求，又憑借1390km的綜合續(xù)航解決長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮；同時(shí)支持75kW快充，20分鐘即可完成20%-80%的補(bǔ)能，配合60L油箱的增程模式，讓用戶在不同場(chǎng)景下都能靈活補(bǔ)能。此外，其36.8kWh磷酸鐵鋰電池與1.5T增程器的組合，還實(shí)現(xiàn)了WLTC綜合油耗0.72L/100km的經(jīng)濟(jì)性，兼顧續(xù)航表現(xiàn)與使用成本，充分契合家庭用戶對(duì)出行實(shí)用性的需求。

在不同環(huán)境溫度下，理想L6的續(xù)航表現(xiàn)也呈現(xiàn)出差異化特征。根據(jù)官方測(cè)試數(shù)據(jù)，在平均氣溫10°C的京津冀低溫區(qū)，車輛純電續(xù)航為159.8km；而在平均氣溫-15°C的呼倫貝爾寒冷區(qū)，純電續(xù)航則為116.5km。這一數(shù)據(jù)變化直觀反映了低溫環(huán)境對(duì)電池性能的影響，也為北方用戶在冬季使用時(shí)提供了參考依據(jù)。不過即便在極寒條件下，其增程模式仍能通過燃油補(bǔ)能保障長(zhǎng)途出行，進(jìn)一步強(qiáng)化了“無續(xù)航焦慮”的產(chǎn)品定位。

從技術(shù)層面來看，理想L6的續(xù)航優(yōu)勢(shì)離不開核心部件的協(xié)同作用。車輛搭載的36.8kWh磷酸鐵鋰電池，具備穩(wěn)定的能量輸出特性，配合全域優(yōu)化的能耗管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了WLTC百公里電耗21.1kWh的高效表現(xiàn)。同時(shí)，1.5T增程器的最大功率達(dá)113kW，能夠在高速巡航等場(chǎng)景下精準(zhǔn)補(bǔ)能，既避免了電池過度放電，又維持了動(dòng)力輸出的平順性。這種“以電為主、以油為輔”的動(dòng)力邏輯，讓車輛在城市短途通勤時(shí)可純電行駛，長(zhǎng)途出行時(shí)則通過增程模式延長(zhǎng)續(xù)航，完美適配家庭用戶多樣化的出行場(chǎng)景。

在用戶體驗(yàn)維度，理想L6的續(xù)航設(shè)計(jì)充分考慮了家庭出行的實(shí)際需求。212km的CLTC純電續(xù)航，足以覆蓋大多數(shù)用戶一周的日常通勤，無需頻繁充電；而1390km的綜合續(xù)航，則能滿足跨城長(zhǎng)途旅行的需求，減少中途補(bǔ)能的時(shí)間成本。此外，車輛支持快充與加油雙補(bǔ)能模式，其中快充20分鐘即可補(bǔ)充50%以上的電量，加油則能在幾分鐘內(nèi)完成，這種靈活的補(bǔ)能方式，讓用戶在面對(duì)不同路況與充電設(shè)施時(shí)都能從容應(yīng)對(duì)。配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來的5.4秒破百加速性能，理想L6在保障續(xù)航的同時(shí)，也兼顧了駕駛樂趣，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

理想L6的續(xù)航表現(xiàn)并非單一數(shù)據(jù)的堆砌，而是從技術(shù)架構(gòu)、場(chǎng)景適配到用戶需求的全面落地。無論是日常通勤的純電續(xù)航、長(zhǎng)途出行的綜合續(xù)航，還是低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)，都圍繞“家庭友好”的核心定位展開，通過增程式技術(shù)路線與高效補(bǔ)能系統(tǒng)的結(jié)合，為用戶提供了無焦慮的出行體驗(yàn)。這種以用戶需求為導(dǎo)向的續(xù)航設(shè)計(jì)，不僅展現(xiàn)了理想汽車對(duì)市場(chǎng)的深刻理解，也為家庭新能源車型的續(xù)航解決方案提供了新的思路。