極氪純電汽車(chē)的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色，在硬件配置、功能實(shí)用性與場(chǎng)景適配性上均展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力。從極氪001搭載的ZAD系統(tǒng)到007配備的浩瀚智駕2.0，品牌圍繞“安全、高效、智能”持續(xù)迭代：硬件層面覆蓋純視覺(jué)與激光雷達(dá)融合方案，如001的Falcon Eye Vidar鷹眼系統(tǒng)含7顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭，007則標(biāo)配雙OrinX芯片（算力508TOPS）與激光雷達(dá)，感知距離最遠(yuǎn)達(dá)600米，能精準(zhǔn)識(shí)別超1000種交通場(chǎng)景；功能上，高速NZP可智能變道、應(yīng)對(duì)加塞，城市NZP支持記憶路線(xiàn)與紅綠燈識(shí)別，自動(dòng)泊車(chē)覆蓋2.05米機(jī)械車(chē)位等復(fù)雜場(chǎng)景，還通過(guò)OTA持續(xù)升級(jí)如OS6.2新增實(shí)用工具；可靠性經(jīng)中保研高分驗(yàn)證，日常通勤能緩解擁堵疲勞，長(zhǎng)途駕駛可保障車(chē)道居中穩(wěn)定，全方位適配用戶(hù)多元出行需求。

極氪智能駕駛輔助系統(tǒng)的硬件方案具備靈活適配性，既保留純視覺(jué)方案的輕量化優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)激光雷達(dá)融合方案強(qiáng)化復(fù)雜場(chǎng)景感知能力。以極氪001為例，其Falcon Eye Vidar鷹眼視覺(jué)融合系統(tǒng)依托7顆800萬(wàn)像素高清攝像頭，可實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)600米的探測(cè)距離，搭配雙7nm Mobileye EyeQ5H芯片，單位功率算力優(yōu)于同級(jí)2.4倍，能快速處理海量路況數(shù)據(jù)；而極氪007則全系標(biāo)配激光雷達(dá)與雙NVIDIA DRIVE OrinX芯片，508TOPS的算力可精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)輛、行人、道路標(biāo)志等環(huán)境信息，即便是城市人流密集路段，也能通過(guò)場(chǎng)景認(rèn)知大模型提前預(yù)判周邊動(dòng)態(tài)。

在核心功能的場(chǎng)景適配中，極氪的智能駕駛輔助系統(tǒng)展現(xiàn)出對(duì)國(guó)內(nèi)路況的深度優(yōu)化。高速場(chǎng)景下，NZP高速自主領(lǐng)航輔助能根據(jù)實(shí)時(shí)車(chē)流智能調(diào)整車(chē)速，遇到慢車(chē)時(shí)自動(dòng)完成變道超車(chē)，駛出匝道時(shí)參考周邊車(chē)輛速度保持平穩(wěn)；城市通勤時(shí)，記憶路線(xiàn)激活的NZP功能可精準(zhǔn)識(shí)別紅綠燈，面對(duì)加塞車(chē)輛時(shí)剎車(chē)反應(yīng)緩和且及時(shí)，避免急剎帶來(lái)的不適感。自動(dòng)泊車(chē)功能更是覆蓋多元需求，不僅能識(shí)別常見(jiàn)的側(cè)方、垂直車(chē)位，還支持最窄2.05米的機(jī)械車(chē)位與自定義泊車(chē)位，指尖泊車(chē)與遠(yuǎn)程泊車(chē)功能進(jìn)一步降低了狹窄空間的停車(chē)難度。

系統(tǒng)的可靠性與持續(xù)進(jìn)化能力同樣值得關(guān)注。極氪001的ZAD系統(tǒng)曾在中保研測(cè)試中獲得高分，前方碰撞預(yù)警與主動(dòng)式緊急剎車(chē)功能可實(shí)時(shí)監(jiān)控150米內(nèi)路況，對(duì)行人潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)反應(yīng)迅速；LCC+增強(qiáng)版車(chē)道居中輔助針對(duì)大曲率彎道優(yōu)化了控制邏輯，即便是山路或連續(xù)彎道也能保持車(chē)輛穩(wěn)定居中。同時(shí)，極氪通過(guò)OTA升級(jí)持續(xù)拓展系統(tǒng)能力，如OS6.2版本新增實(shí)用小工具強(qiáng)化智能駕駛輔助功能，2025款極氪001升級(jí)的浩瀚智駕2.0系統(tǒng)融入多模態(tài)大語(yǔ)言模型，可識(shí)別超1000種交通場(chǎng)景，未來(lái)還將進(jìn)一步提升完全自動(dòng)駕駛輔助的能力邊界。

從用戶(hù)體驗(yàn)角度看，極氪智能駕駛輔助系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)貼合日常出行痛點(diǎn)。城市擁堵路段，全速域ACC可自動(dòng)跟停并靈活調(diào)整車(chē)距，精準(zhǔn)識(shí)別小汽車(chē)與自行車(chē)，有效緩解長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)的疲勞；長(zhǎng)途駕駛時(shí)，車(chē)道居中輔助能穩(wěn)定保持車(chē)輛在車(chē)道中央，減少駕駛員手動(dòng)修正方向的頻率；哨兵模式的加入則能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛周邊環(huán)境，異常情況及時(shí)向車(chē)主發(fā)送報(bào)警信息，提升車(chē)輛停放安全性。不同等級(jí)的輔助系統(tǒng)可選裝設(shè)計(jì)，也讓用戶(hù)能根據(jù)自身需求靈活選擇，兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。

整體而言，極氪智能駕駛輔助系統(tǒng)以硬件為基礎(chǔ)、功能為核心、用戶(hù)需求為導(dǎo)向，通過(guò)持續(xù)的技術(shù)迭代與場(chǎng)景優(yōu)化，構(gòu)建起覆蓋城市、高速、泊車(chē)等全場(chǎng)景的智能駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是日常通勤的擁堵緩解，還是長(zhǎng)途旅行的安全保障，亦或是復(fù)雜車(chē)位的泊車(chē)需求，都能通過(guò)精準(zhǔn)的感知、智能的決策與可靠的執(zhí)行，為用戶(hù)帶來(lái)便捷與安心，充分展現(xiàn)出新能源汽車(chē)智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。