帕薩特目前在售車型中并無3.0L排量版本，其油耗水平需結(jié)合現(xiàn)有1.4T和2.0T動(dòng)力車型來看。從官方數(shù)據(jù)與用戶實(shí)際反饋可知，帕薩特的油耗表現(xiàn)處于中型汽油車的中低水平，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力需求。1.4T車型的WLTC綜合油耗為6.1L/100km，NEDC綜合油耗低至5.8L/100km，搭配68.5L的大油箱，續(xù)航能力可達(dá)約1100km，無論是日常通勤還是長途出行都能輕松應(yīng)對(duì)；2.0T高功率車型的WLTC綜合油耗為6.87L/100km，在輸出220馬力、實(shí)現(xiàn)7.6秒破百的強(qiáng)勁動(dòng)力下，油耗仍優(yōu)于同級(jí)別2.0T車型約7.5L/100km的平均水平，展現(xiàn)出大眾在動(dòng)力與油耗平衡上的技術(shù)實(shí)力。

帕薩特的油耗優(yōu)勢(shì)，離不開大眾EA系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)支撐。1.4T車型搭載的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴與渦輪增壓技術(shù)，通過精準(zhǔn)控制燃油噴射量與進(jìn)氣效率，提升了熱效率，讓每一滴燃油都能更充分地轉(zhuǎn)化為動(dòng)力；2.0T車型配備的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)則搭配7速濕式雙離合變速箱，換擋平順且傳動(dòng)效率高，減少了動(dòng)力傳遞過程中的能量損耗，這正是大眾“動(dòng)力與油耗平衡”設(shè)計(jì)理念的直觀體現(xiàn)。此外，德系底盤調(diào)校也為油耗優(yōu)化提供了助力，麥弗遜前懸與多連桿后懸的組合，既保證了操控穩(wěn)定性，又降低了行駛中的不必要能耗，符合其“家用+商務(wù)”的雙重定位。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，帕薩特的油耗表現(xiàn)進(jìn)一步得到了驗(yàn)證。1.4T車型憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，成為不少家庭用戶的首選，日常通勤時(shí)，在城市擁堵路段油耗大約在7-8L/100km，而高速路況下甚至能低至5.5L/100km左右，搭配68.5L的大油箱，加滿油跑一趟長途完全無需頻繁加油。2.0T高功率車型雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但用戶反饋其在高速定速巡航時(shí)油耗可控制在6L/100km以內(nèi)，即使在城市道路行駛，油耗也基本維持在8-9L/100km，相較于同級(jí)別其他2.0T車型，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)出色。同時(shí)，全系標(biāo)配的主動(dòng)剎車、無鑰匙進(jìn)入等實(shí)用性配置，以及2.0T Pro版配備的全速自適應(yīng)巡航、360°全景影像，也讓駕駛過程更加輕松，間接幫助用戶養(yǎng)成平穩(wěn)駕駛的習(xí)慣，從而進(jìn)一步降低油耗。

需要注意的是，雖然帕薩特現(xiàn)有車型的油耗表現(xiàn)亮眼，但實(shí)際油耗仍會(huì)受到駕駛習(xí)慣、路況等因素影響。例如，頻繁猛踩油門和急剎車會(huì)導(dǎo)致油耗上升，而保持勻速行駛、合理利用車輛慣性則能有效降低能耗。不過，得益于大眾成熟的動(dòng)力技術(shù)與調(diào)校，帕薩特在各種場景下的油耗波動(dòng)都相對(duì)較小，能夠?yàn)橛脩籼峁┓€(wěn)定且經(jīng)濟(jì)的用車體驗(yàn)。

總的來說，帕薩特現(xiàn)有1.4T和2.0T車型的油耗表現(xiàn)，在中型汽油車市場中處于中低水平，既滿足了用戶對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，又在動(dòng)力輸出上不打折扣。無論是注重日常通勤成本的家庭用戶，還是追求動(dòng)力體驗(yàn)的駕駛愛好者，都能在帕薩特的動(dòng)力版本中找到合適的選擇，其“動(dòng)力與油耗平衡”的設(shè)計(jì)理念，也讓它成為中型車市場中兼具實(shí)用性與性價(jià)比的熱門車型。