問(wèn)

特斯拉Model 3內(nèi)飾配置有哪些最新消息?

特斯拉Model 3 2025款(煥新版)內(nèi)飾配置的最新消息聚焦于智能體驗(yàn)升級(jí)、舒適感優(yōu)化與極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)的延續(xù),核心亮點(diǎn)涵蓋多屏交互、全系標(biāo)配的舒適功能及安全配置強(qiáng)化。

特斯拉Model 3內(nèi)飾配置有哪些最新消息?

新款車(chē)型在保持品牌標(biāo)志性簡(jiǎn)潔風(fēng)格的基礎(chǔ)上,對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了針對(duì)性調(diào)整:取消傳統(tǒng)木紋飾板,新增256色可調(diào)環(huán)繞式氛圍燈,配合15.4英寸中控主屏與8英寸后排觸控屏的前后雙屏組合,實(shí)現(xiàn)前排功能集成與后排乘客獨(dú)立控制(如空調(diào)、媒體調(diào)節(jié))的雙重交互體驗(yàn);方向盤(pán)撥桿被取消后,轉(zhuǎn)向、雨刷等控制整合至多功能方向盤(pán),換擋操作則通過(guò)中控屏完成,進(jìn)一步簡(jiǎn)化物理按鍵布局。舒適配置方面,前排座椅新增通風(fēng)功能,搭配原有的加熱與多向電動(dòng)調(diào)節(jié),適配四季乘坐需求;全車(chē)采用雙層聲學(xué)隔音玻璃(含前風(fēng)擋與前后車(chē)窗),有效降低外界噪音侵入,提升座艙靜謐性。安全層面,全系標(biāo)配8氣囊系統(tǒng)(含前排中央氣囊與后排頭部氣簾),主動(dòng)安全功能覆蓋車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)等,強(qiáng)化出行保障。

此外,車(chē)機(jī)搭載AMD Ryzen芯片與16GB運(yùn)行內(nèi)存,確保操作流暢無(wú)卡頓,支持FOTA遠(yuǎn)程升級(jí),可隨時(shí)間迭代內(nèi)飾功能與輔助駕駛邏輯;中控臺(tái)采用全新科技紡織材質(zhì),扶手箱新增杯托滑移蓋板,細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更貼合日常使用需求。這些調(diào)整既延續(xù)了特斯拉“少即是多”的設(shè)計(jì)理念,又通過(guò)智能硬件與舒適配置的升級(jí),平衡了科技感與實(shí)用性,讓23.55萬(wàn)起的指導(dǎo)價(jià)更具性?xún)r(jià)比。

新款車(chē)型在保持品牌標(biāo)志性簡(jiǎn)潔風(fēng)格的基礎(chǔ)上,對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了針對(duì)性調(diào)整:取消傳統(tǒng)木紋飾板,新增256色可調(diào)環(huán)繞式氛圍燈,配合15.4英寸中控主屏與8英寸后排觸控屏的前后雙屏組合,實(shí)現(xiàn)前排功能集成與后排乘客獨(dú)立控制(如空調(diào)、媒體調(diào)節(jié))的雙重交互體驗(yàn);方向盤(pán)撥桿被取消后,轉(zhuǎn)向、雨刷等控制整合至多功能方向盤(pán),換擋操作則通過(guò)中控屏完成,進(jìn)一步簡(jiǎn)化物理按鍵布局。舒適配置方面,前排座椅新增通風(fēng)功能,搭配原有的加熱與多向電動(dòng)調(diào)節(jié),適配四季乘坐需求;全車(chē)采用雙層聲學(xué)隔音玻璃(含前風(fēng)擋與前后車(chē)窗),有效降低外界噪音侵入,提升座艙靜謐性。安全層面,全系標(biāo)配8氣囊系統(tǒng)(含前排中央氣囊與后排頭部氣簾),主動(dòng)安全功能覆蓋車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)等,強(qiáng)化出行保障。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)的硬件升級(jí)是此次內(nèi)飾配置的核心亮點(diǎn)之一。全系搭載AMD Ryzen芯片與16GB運(yùn)行內(nèi)存,官方測(cè)試數(shù)據(jù)顯示車(chē)機(jī)操作響應(yīng)速度較上一代提升約30%,即使同時(shí)運(yùn)行導(dǎo)航、媒體播放與輔助駕駛功能也無(wú)卡頓;支持FOTA遠(yuǎn)程升級(jí),用戶(hù)可通過(guò)空中更新持續(xù)獲得新功能與優(yōu)化,例如近期推送的“后排屏幕自定義快捷控制”功能,便是通過(guò)升級(jí)實(shí)現(xiàn)的細(xì)節(jié)優(yōu)化。中控臺(tái)采用全新科技紡織材質(zhì),觸感細(xì)膩且耐污性提升,扶手箱新增杯托滑移蓋板,關(guān)閉時(shí)可形成平整儲(chǔ)物面,打開(kāi)后可固定不同尺寸的水杯,細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更貼合日常使用場(chǎng)景。

乘坐體驗(yàn)的優(yōu)化還體現(xiàn)在空間與便利性配置上。軸距2875mm的中型車(chē)尺寸,確保后排腿部空間充裕,5座布局下后備廂容積達(dá)682L,配合前備廂88L的儲(chǔ)物空間,滿(mǎn)足家庭出行裝載需求;前排標(biāo)配手機(jī)無(wú)線充電面板,支持15W快充,搭配前后排Type-C接口(前1后2),解決多設(shè)備充電需求;方向盤(pán)支持加熱與電動(dòng)調(diào)節(jié)/記憶功能,配合駕駛席電動(dòng)記憶座椅,不同駕駛員切換時(shí)無(wú)需重復(fù)調(diào)整,提升使用便利性。高性能版額外配備17揚(yáng)聲器音響系統(tǒng),其他版本為9揚(yáng)聲器,均支持杜比全景聲,座艙內(nèi)音質(zhì)表現(xiàn)符合中型車(chē)豪華定位。

智能輔助功能與內(nèi)飾配置的融合進(jìn)一步提升了實(shí)用性。HW 4.0芯片支撐的L2級(jí)輔助駕駛功能,通過(guò)中控屏可直觀查看車(chē)道居中、全速自適應(yīng)巡航等狀態(tài),操作邏輯與內(nèi)飾交互系統(tǒng)高度統(tǒng)一;可選裝的L3級(jí)自動(dòng)輔助駕駛,需通過(guò)中控屏完成功能激活與設(shè)置,后續(xù)可通過(guò)FOTA升級(jí)擴(kuò)展適用場(chǎng)景。無(wú)鑰匙進(jìn)入與遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能,配合手機(jī)APP的“座艙預(yù)調(diào)節(jié)”,用戶(hù)可提前設(shè)置車(chē)內(nèi)溫度與座椅狀態(tài),上車(chē)即可享受舒適環(huán)境。

整體來(lái)看,2025款Model 3內(nèi)飾配置的升級(jí)圍繞“智能、舒適、實(shí)用”三大核心展開(kāi),在延續(xù)極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念的同時(shí),通過(guò)硬件升級(jí)與細(xì)節(jié)優(yōu)化提升用戶(hù)體驗(yàn)。從23.55萬(wàn)的入門(mén)版到33.95萬(wàn)的高性能版,各版本均保持核心配置的一致性,僅在音響系統(tǒng)、動(dòng)力性能等方面進(jìn)行差異化調(diào)整,為不同需求的消費(fèi)者提供了清晰的選擇空間。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
14.59-16.59萬(wàn)
獲取底價(jià)
冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
探岳
探岳
19.89-25.99萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障點(diǎn)相對(duì)較少且維修成本低,更耐造;EA888發(fā)動(dòng)機(jī)早期機(jī)型故障較多,三代及以后可靠性提升但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修成本高。 EA211發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,自吸版本采用成熟多點(diǎn)電噴技術(shù),積碳生成慢,對(duì)油品要求低,常見(jiàn)故障如VVT電
零胎壓行駛200米后輪胎是否能繼續(xù)使用,需結(jié)合輪胎類(lèi)型、車(chē)輛配置及實(shí)際行駛情況綜合判斷,若為領(lǐng)克Z20車(chē)型則無(wú)法繼續(xù)使用。 對(duì)于未配備防爆胎的普通輪胎而言,零胎壓狀態(tài)下胎體失去氣壓支撐,行駛時(shí)會(huì)因過(guò)度變形產(chǎn)生高熱,導(dǎo)致內(nèi)部氣密層橡膠受
高速服務(wù)區(qū)加油站的汽油質(zhì)量與普通加油站并無(wú)本質(zhì)區(qū)別,且在特定層面甚至更具優(yōu)勢(shì)。從油品來(lái)源來(lái)看,二者多由中石化區(qū)域公司統(tǒng)一配送,供應(yīng)渠道與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)保持一致,均符合國(guó)家相關(guān)規(guī)范要求。而高速服務(wù)區(qū)加油站因車(chē)流密集、業(yè)務(wù)量較大,油品的周轉(zhuǎn)速度遠(yuǎn)快于
2月9日,廣汽豐田增城工廠的焊裝車(chē)間里,一臺(tái)銀灰色鉑智4X緩緩駛下生產(chǎn)線——這并非普通的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē),而是國(guó)內(nèi)首個(gè)由合資車(chē)企與自動(dòng)駕駛公司聯(lián)合打造的L4級(jí)Robotaxi量產(chǎn)車(chē)型。隨著這臺(tái)新車(chē)完成最終質(zhì)檢,廣汽豐田與小馬智行共同搭建的Robo
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家