上汽大通MAXUS星際皮卡的越野能力在實際路況中表現(xiàn)全面且可靠，能從容應(yīng)對從輕度穿越到復(fù)雜極端地形的多種場景。

這款皮卡全系依托非承載式車身的高抗扭性與前雙叉臂獨立懸掛的貼地優(yōu)勢，不同配置車型各有側(cè)重：高階四驅(qū)版本（如星際H旗艦版）憑借2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動機的500N·m峰值扭矩、前置四驅(qū)系統(tǒng)與多駕駛模式，在泥濘、沙地等極端地形中動力輸出充沛且穩(wěn)定，配合265/60 R18越野輪胎，抓地力與通過性拉滿；基礎(chǔ)后驅(qū)車型則以鋼板彈簧的強承載性與245mm寬胎，滿足輕度越野與載貨兼顧的需求。無論是山地果園的崎嶇小路、草原沙地的松軟路面，還是河灘碎石的顛簸路段，它都能通過優(yōu)化的離地間隙、接近角與離去角減少托底風(fēng)險，全高強度鋼車架與漸變式板簧更保障了車身穩(wěn)定性，即便是載滿貨物或拖拽農(nóng)機具時，操控也不受影響，真正實現(xiàn)了越野性能與實用功能的平衡。

這款皮卡全系依托非承載式車身的高抗扭性與前雙叉臂獨立懸掛的貼地優(yōu)勢，不同配置車型各有側(cè)重：高階四驅(qū)版本（如星際H旗艦版）憑借2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動機的500N·m峰值扭矩、前置四驅(qū)系統(tǒng)與多駕駛模式，在泥濘、沙地等極端地形中動力輸出充沛且穩(wěn)定，配合265/60 R18越野輪胎，抓地力與通過性拉滿；基礎(chǔ)后驅(qū)車型則以鋼板彈簧的強承載性與245mm寬胎，滿足輕度越野與載貨兼顧的需求。無論是山地果園的崎嶇小路、草原沙地的松軟路面，還是河灘碎石的顛簸路段，它都能通過優(yōu)化的離地間隙、接近角與離去角減少托底風(fēng)險，全高強度鋼車架與漸變式板簧更保障了車身穩(wěn)定性，即便是載滿貨物或拖拽農(nóng)機具時，操控也不受影響，真正實現(xiàn)了越野性能與實用功能的平衡。

具體到動力與驅(qū)動的實際表現(xiàn)，星際皮卡的高階車型動力儲備尤為亮眼。以上汽自研π Plus 2.5T柴油發(fā)動機為例，其520N·m扭矩與165kW功率的組合，搭配采埃孚8AT變速箱，在起步階段就能提供強勁推力，爬坡時動力輸出持續(xù)且線性，不會出現(xiàn)“后勁不足”的情況。而四驅(qū)系統(tǒng)的動態(tài)調(diào)節(jié)能力，能根據(jù)路況實時分配前后軸動力，在濕滑泥地或草原沙地中有效避免打滑、陷車，讓車輛始終保持穩(wěn)定行進狀態(tài)。即便是載滿1噸貨物或拖拽2.5噸重物，動力響應(yīng)依然靈敏，不會因負載增加而影響操控靈活性。

在通過性與脫困能力方面，星際皮卡的設(shè)計充分考慮了復(fù)雜路況的需求。高離地間隙配合優(yōu)秀的接近角、離去角，讓車輛在山地碎石路、河灘淺水區(qū)行駛時，大幅降低底盤托底的概率；全高強度鋼車架與漸變式板簧的組合，在果園崎嶇山路或濕滑農(nóng)田中，能有效抑制車身側(cè)傾與顛簸，保持行駛穩(wěn)定性。部分車型配備的前中后三把差速鎖，更是強化了極端路況下的脫困能力——即便僅有單輪具備抓地力，車輛也能借助差速鎖的鎖止功能順利脫困，從容應(yīng)對交叉軸、炮彈坑等復(fù)雜地形。

駕駛輔助與安全配置的加持，進一步提升了實際越野中的便利性與安全性。高階車型搭載的360度全景影像系統(tǒng)，能清晰呈現(xiàn)車輛周圍的障礙物與路況細節(jié)，在狹窄山路或復(fù)雜地形中倒車、會車更輕松；12+1種駕駛模式（雪地、沙地、泥地、巖石等）的切換功能，可根據(jù)不同場景快速調(diào)整動力輸出與四驅(qū)系統(tǒng)邏輯，讓新手也能快速適應(yīng)復(fù)雜路況。此外，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等配置，能在車輛行駛狀態(tài)不穩(wěn)定時及時介入調(diào)整，降低越野風(fēng)險；部分車型配備的12000磅電動絞盤與涉水喉，更是為極限越野提供了額外保障，即便是遭遇車輛被困或深水路段，也能從容應(yīng)對。

上汽大通MAXUS星際皮卡的越野能力，本質(zhì)上是“硬派性能”與“實用場景”的深度融合。從動力儲備到通過設(shè)計，從脫困配置到輔助功能，每一項設(shè)計都圍繞實際越野需求展開，既滿足了專業(yè)玩家對極限路況的挑戰(zhàn)需求，也兼顧了普通用戶在日常越野、載貨場景中的實用性。這種全面且均衡的表現(xiàn)，讓它在皮卡市場中形成了獨特的競爭力，成為應(yīng)對復(fù)雜路況的可靠選擇。