捷途旅行者長期開空調(diào)會(huì)使油耗出現(xiàn)1-2L/100km的合理增幅，且不同動(dòng)力版本的油耗變化與駕駛體驗(yàn)各有側(cè)重。作為奇瑞旗下專注“旅行+”的車型，旅行者搭載的1.5T/2.0T自研發(fā)動(dòng)機(jī)具備高效直噴與渦輪增壓技術(shù)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)11.6、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)1750轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大扭矩，在保障動(dòng)力儲(chǔ)備的同時(shí)優(yōu)化了基礎(chǔ)油耗，為空調(diào)使用預(yù)留了合理的油耗緩沖空間。結(jié)合用戶實(shí)際用車數(shù)據(jù)來看，穿越pro+車型小熊油耗記錄平均10.92L/100km，開空調(diào)時(shí)雖自動(dòng)啟停失效、駐車發(fā)動(dòng)機(jī)保持1000轉(zhuǎn)左右，但依托奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)支撐，空調(diào)負(fù)荷帶來的油耗增幅始終處于可控范圍。此外，全系標(biāo)配的自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)支持精準(zhǔn)控溫，高配車型的座椅通風(fēng)/加熱與后座出風(fēng)口，既保障了車內(nèi)溫度均勻性，又避免了頻繁調(diào)整參數(shù)造成的不必要能耗浪費(fèi)，進(jìn)一步平衡了空調(diào)使用與油耗控制的關(guān)系。

從不同動(dòng)力版本的實(shí)際表現(xiàn)來看，1.5T兩驅(qū)車型基礎(chǔ)WLTC油耗低至8.35L/100km，長期開空調(diào)后實(shí)際油耗約9.35-10.35L/100km，城市通勤場景下用戶感知較為溫和，不會(huì)因空調(diào)負(fù)荷產(chǎn)生明顯的油耗壓力；2.0T四驅(qū)車型基礎(chǔ)油耗雖略高（WLTC綜合8.83-10.89L/100km），開空調(diào)后實(shí)際油耗約9.83-12.89L/100km，但得益于254馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，即使增加空調(diào)負(fù)荷，動(dòng)力響應(yīng)依舊順暢，不會(huì)出現(xiàn)明顯的“肉感”，完全滿足越野或高速駕駛時(shí)的動(dòng)力需求。

續(xù)航方面，全系70L的大油箱為開空調(diào)場景提供了充足緩沖。以1.5T車型為例，即使開空調(diào)后油耗上升2L/100km，續(xù)航仍可達(dá)600km以上；2.0T車型也能保持550km以上的續(xù)航能力，不僅滿足日常通勤，更適配長途自駕或戶外露營時(shí)開空調(diào)休息的“旅行+”場景需求。此外，全系標(biāo)配的后座出風(fēng)口確保車內(nèi)溫度均勻，高配車型的座椅加熱/通風(fēng)功能進(jìn)一步提升舒適性，用戶無需頻繁調(diào)整空調(diào)參數(shù)，間接減少了不必要的能耗浪費(fèi)。

作為奇瑞技術(shù)背書下的車型，旅行者的空調(diào)與油耗平衡設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了品牌特色。奇瑞自研的SQRG4J15（1.5T）和SQRF4J20（2.0T）發(fā)動(dòng)機(jī)，通過高效燃燒技術(shù)優(yōu)化了基礎(chǔ)能耗，讓空調(diào)負(fù)荷的占比更合理；部分高配車型搭載的車載空氣凈化器與生物監(jiān)測系統(tǒng)，能根據(jù)車內(nèi)情況自動(dòng)調(diào)整風(fēng)量，在保障空氣質(zhì)量的同時(shí)避免能源冗余。這種技術(shù)層面的支撐，讓旅行者在兼顧越野通過性的同時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)日常使用中的油耗經(jīng)濟(jì)性。

整體而言，捷途旅行者長期開空調(diào)的油耗影響始終圍繞用戶實(shí)際需求展開。無論是1.5T車型的燃油經(jīng)濟(jì)性，還是2.0T車型的動(dòng)力穩(wěn)定性，都在奇瑞技術(shù)的加持下實(shí)現(xiàn)了空調(diào)使用與油耗控制的平衡。大油箱帶來的續(xù)航保障、智能空調(diào)系統(tǒng)的精準(zhǔn)控溫，更讓這款“旅行+”車型在滿足舒適性的同時(shí)，不會(huì)給車主造成額外的油耗負(fù)擔(dān)，完全適配家庭出行、戶外越野等多元場景的用車需求。