問界M5的車身鋼材強(qiáng)度通過高占比的高強(qiáng)度鋼與熱成型鋼應(yīng)用，結(jié)合籠式車身結(jié)構(gòu)，為車輛構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的被動安全基礎(chǔ)，能有效提升碰撞時(shí)的生存空間保護(hù)能力。

這款車的車身高強(qiáng)度鋼占比超60%，熱成型鋼占比達(dá)19%（部分版本為19.5%），籠式車身結(jié)構(gòu)可在碰撞發(fā)生時(shí)分散沖擊力，減少車身形變；配合前排雙氣囊、側(cè)氣囊及前后排頭部氣簾的全維度保護(hù)，能進(jìn)一步降低駕乘人員的傷害風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，高強(qiáng)度車身還提升了底盤與懸掛的匹配精度，在急轉(zhuǎn)彎、緊急制動等場景下減少車身形變，助力保持行駛穩(wěn)定，間接強(qiáng)化主動安全表現(xiàn)，讓車輛在復(fù)雜路況中也能為用戶提供可靠的安全保障。

這款車的車身高強(qiáng)度鋼占比超60%，熱成型鋼占比達(dá)19%（部分版本為19.5%），籠式車身結(jié)構(gòu)可在碰撞發(fā)生時(shí)分散沖擊力，減少車身形變；配合前排雙氣囊、側(cè)氣囊及前后排頭部氣簾的全維度保護(hù)，能進(jìn)一步降低駕乘人員的傷害風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，高強(qiáng)度車身還提升了底盤與懸掛的匹配精度，在急轉(zhuǎn)彎、緊急制動等場景下減少車身形變，助力保持行駛穩(wěn)定，間接強(qiáng)化主動安全表現(xiàn)，讓車輛在復(fù)雜路況中也能為用戶提供可靠的安全保障。

除了被動安全的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，問界M5 2025款全系標(biāo)配的承載式車體結(jié)構(gòu)，還與高規(guī)格的制動系統(tǒng)、主動安全配置形成了協(xié)同效應(yīng)。其前通風(fēng)盤式與后通風(fēng)盤式制動器的組合，搭配ABS防抱死、剎車輔助等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，能在緊急制動時(shí)快速響應(yīng)并保持車身姿態(tài)穩(wěn)定；而HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)通過11個(gè)車外攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)的全方位感知，可實(shí)現(xiàn)主動剎車、碰撞預(yù)警等功能，提前規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)，從“被動防護(hù)”到“主動干預(yù)”構(gòu)建了完整的安全閉環(huán)。

在用戶實(shí)際使用場景中，高強(qiáng)度車身的價(jià)值進(jìn)一步凸顯。前雙叉臂與后多連桿獨(dú)立懸掛的底盤結(jié)構(gòu)，依托車身剛性的提升，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)能更精準(zhǔn)地傳遞路面反饋，減少車身側(cè)傾，讓駕駛操控更穩(wěn)定；而接近角17°、離去角24°的通過性參數(shù)，配合150mm的最小離地間隙，使車輛在輕度越野或非鋪裝路面行駛時(shí)，高強(qiáng)度車身能有效抵御路面沖擊，避免底盤或車身部件變形，拓展了用車場景的同時(shí)保障了結(jié)構(gòu)完整性。

鴻蒙智行（AITO問界）將華為的技術(shù)優(yōu)勢融入安全設(shè)計(jì)，不僅體現(xiàn)在車身鋼材的用料上，更通過軟硬件的深度融合實(shí)現(xiàn)了安全與智能的統(tǒng)一。HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)與鴻蒙座艙的協(xié)同，能實(shí)時(shí)將路況信息、車輛狀態(tài)反饋給用戶，讓安全防護(hù)更具主動性；而寧德時(shí)代電芯搭配液冷與電池預(yù)加熱技術(shù)，進(jìn)一步保障了電池系統(tǒng)在極端場景下的穩(wěn)定性，從車身到三電系統(tǒng)形成了全維度的安全防護(hù)體系。

綜合來看，問界M5的車身鋼材強(qiáng)度并非孤立的參數(shù)，而是與整車安全設(shè)計(jì)、智能配置、底盤調(diào)校深度結(jié)合的核心環(huán)節(jié)。它通過高強(qiáng)度材料構(gòu)建被動安全的“硬實(shí)力”，配合主動安全系統(tǒng)的“軟實(shí)力”，既在碰撞時(shí)為駕乘人員提供堅(jiān)實(shí)保護(hù)，又在日常行駛中通過提升操控穩(wěn)定性、拓展場景適應(yīng)性，全方位守護(hù)用戶的出行安全，真正實(shí)現(xiàn)了從“安全保障”到“安全體驗(yàn)”的升級。