問界M5車身主要使用了高強度鋼與熱成型鋼兩種強度等級的鋼材，其中高強度鋼占比超60%，熱成型鋼占比達19.5%。作為一款兼顧智能科技與被動安全的車型，問界M5通過高占比的高強度鋼材應(yīng)用，配合籠式安全車身設(shè)計，構(gòu)建起堅固的被動安全防護體系。熱成型鋼的加入進一步強化了車身關(guān)鍵受力區(qū)域的抗撞擊能力，而超60%的高強度鋼占比則為整車扭轉(zhuǎn)剛度提供了堅實基礎(chǔ)，使其在被動安全性能上具備出色表現(xiàn)，為用戶出行筑牢安全屏障。

在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計中，熱成型鋼通常應(yīng)用于A柱、B柱、門檻梁等關(guān)鍵傳力路徑區(qū)域，這類鋼材經(jīng)過高溫加熱后快速冷卻處理，抗拉強度可達普通鋼材的數(shù)倍，能在碰撞發(fā)生時有效抵抗變形，避免駕駛艙受到過度擠壓。問界M5 19.5%的熱成型鋼占比，意味著車身核心防護區(qū)域的材料強度得到針對性強化，為車內(nèi)乘員預(yù)留出更充足的生存空間。

高強度鋼則廣泛分布于車身地板、側(cè)圍、前后縱梁等大面積結(jié)構(gòu)件，其較高的材料強度與良好的成型性相結(jié)合，既能保證車身整體的結(jié)構(gòu)剛性，又能通過合理的材料分布優(yōu)化車身重量。超60%的高強度鋼占比，讓問界M5的車身扭轉(zhuǎn)剛度達到了特斯拉Model Y的1.5倍，這一數(shù)據(jù)來自專業(yè)測試對比，體現(xiàn)出車輛在應(yīng)對復(fù)雜路況或碰撞沖擊時，車身結(jié)構(gòu)不易發(fā)生扭曲變形，從而更好地維持操控穩(wěn)定性與被動安全性能。

籠式安全車身設(shè)計是問界M5鋼材應(yīng)用的重要載體，通過不同強度鋼材的分區(qū)布置，形成“外柔內(nèi)剛”的防護結(jié)構(gòu)。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，前部吸能區(qū)的鋼材會通過有序變形吸收沖擊能量，而中部乘員艙則依靠高強度鋼與熱成型鋼的剛性支撐，減少結(jié)構(gòu)侵入量。這種設(shè)計思路與高占比的高強度鋼材應(yīng)用相輔相成，共同提升了車輛的綜合安全性能。

需要說明的是，根據(jù)問界M5 2025款的官方配置信息，目前暫未公布車身鋼材具體的強度等級參數(shù)，因此無法對單個鋼材部件的強度數(shù)值進行詳細說明。但從已公開的材料占比與性能數(shù)據(jù)來看，問界M5在車身鋼材的選擇與應(yīng)用上，充分考慮了被動安全的實際需求，通過科學(xué)的材料配比與結(jié)構(gòu)設(shè)計，為用戶構(gòu)建起可靠的安全防護體系。

綜合來看，問界M5在車身鋼材應(yīng)用上，以高占比的高強度鋼為基礎(chǔ)，輔以針對性的熱成型鋼強化，配合籠式車身結(jié)構(gòu)，形成了兼顧剛性與防護性的被動安全解決方案。無論是日常行駛中的車身穩(wěn)定性，還是碰撞場景下的乘員保護，都能通過合理的鋼材應(yīng)用與結(jié)構(gòu)設(shè)計得到有效保障，為用戶的出行安全提供了堅實支撐。